怎麼做才能提高自己對車輛行駛中車感的把控？對於題主提到的這個問題，我認為首先就是要熟悉自己的愛車，駕駛技術再好的人，猛然間接觸一臺陌生的車，操控都沒有那麼自如，所以熟悉一臺車很重要，最基本也要知道這臺車的特點，和一些重要的引數，例如提速效能、制動效能，包括車輛的長度和寬度，更瞭解一臺車，才能駕駛的更加從容！

什麼是車感，還要看您個人如何去理解了，車感，俗稱開車時的感覺，也可以理解成能把車開好的本能，“人車合一”是最高的境界，怎樣能做到這樣，或者說接近這種狀態，還是前面說的那樣，首先要足夠了解這一臺車，然後透過日常駕駛總結經驗，有一句話叫做熟能生巧，就是這樣的，我們給您說一萬種方法，那只是理論而已，甚至都不如您多開幾次自己總結，開的多了車感自然就來了！

比如我們日常駕駛，無非就是前進、倒車、轉彎，也可以把所有的開車動作都歸結於這三點，以前進來說，並不是一直往前開那麼簡單，稍不注意有可能追尾前車，也有可能會車、變道時與其他車輛刮蹭，還有很多不可預知的因素，因此，需要制動時要熟悉愛車的制度性能，該停車時能平穩停住，提前多少米開始制動，避免緊急制動追尾別人或者被追尾，都是非常重要的事情！

提速效能，主要用於超車時，能否順利果斷的超越前車，不止是駕駛員自不自信的問題，車的提速效能尤為重要，要知道自己愛車能否做到，不盲目超車變道，在超車條件的情況下，果斷加速超車，車輛制動時知道剎車踏板踩多深，速度降低多少，超車同樣要知道油門踩多深，速度能提高多少！

在會車時，或者透過限寬障礙物時，知道愛車的寬度，才能提高行駛精準度，很多時候會車或者透過限寬障礙物，並不是不能安全透過，而是對愛車的寬度不清楚，只要一側距離把握好，另一側完全可以透過！

倒車，很多人倒車倒不好，比如一個通道別人能成功倒出去，自己卻倒不出去，或者倒著倒著一側尾部就接近障礙物，這和打了多大的方向，在後視鏡中車屁股到底挪動了多少，行駛過程中如何去修正，這些都是最重要的要領！

轉彎，拐彎是行駛中最為常見的動作之一，看似非常簡單，但有一些車友就是做不好，比如在狹窄的小區裡轉彎，道路兩邊停滿車輛，有的朋友轉彎時就會蹭到其他車輛，這與上面說的也有關係，熟知愛車的長度，特別是車頭的長度和前面的距離，當然，最重要的就是對自己車輛的拐彎弧度、和轉彎半徑有深刻的認識，這個很難解釋，最好的辦法就是找一大塊紙殼子，豎在一個空曠的地方，充當障礙物，然後開車反覆練習，蹭到時總結轉彎的弧度和半徑，直到反覆轉彎蹭不到為止！

當然，還有很多需要總結的地方，例如高速工況行車、山路行駛等，說了這麼多，還需要自己多加練習來積累經驗！

車感是一個經驗累積的感覺，開車每一個階段我們對車感的理解都不相同。

保持直線行駛對老司機是件很簡單的事，但在我們剛開始學車時可是件不容易的事。怎樣微調方向保持直線行駛是我們最開始學車時對車感的第一印象。

打方向盤應該算是開車最基本都操作，同時也是最重要的操作，對方向盤使用的熟練程度決定了你對車輛的控制。轉彎時需要打多少圈方向盤都是要靠我們的計算和經驗去操作的。

對於新手來說上路的速度都比較慢，那可能還談不上什麼速度控制，只要能管住方向盤平穩的把車開到目的地就是勝利。而已經對方向控制熟練的司機來說，速度上的把控是他開始追求的目標，檔位和油門的配合上區別出了一個司機駕駛技術的好壞。

這應該算是最考驗車感的，許多開了多年車的老司機都談不上百分百的控制，特別是在狹小的空間裡倒車時更體現出這方面的能力。

能夠做到了以上這幾點的老司機們就可以在車流中自如的穿梭了，你覺得呢？

題主的提問太犀利了，寥寥數字包含了太多的東西，想把這個問題說明白估計能寫一本《新手駕駛指南》。好吧，這就根據我的經驗，和大家聊聊這個話題。

我認為可以把這個問題分解為多個方面來回答，只要提高這幾個方面的把控能力，就有助於提高你對車輛駕駛的精準度。

簡單來說就是開車時能夠把握好行駛路線，能走直、不畫龍、不壓線，會車時能把握好兩車之間的距離，這個還是比較容易做到的。

左邊的方位就不需要多說了，畢竟我們就坐在左邊，很容易判斷。重點就是如何判斷車身右側的方位，在這裡給大家介紹一個小技巧，那就是藉助後視鏡和車道線來輔助判斷。

調節右側後視鏡，讓車身右側出現在後視鏡裡，然後就可以根據右側後視鏡裡的視野來輔助判斷車身右側邊界位置了。比如上圖，可以很清楚地看出來此時右側車輪已經非常接近白線了。平時開車的時候如果路況允許，你可以嘗試用車輛右前輪去壓車道線或者路面上其他參照物，然後從右後視鏡裡驗證，多嘗試幾次你的判斷力就會越來越準確了。

這並不是簡單地認為保持多少車距那麼簡單，如果只是保持安全車距的話那誰都會。高手跟車看的不是距離，而是把握距離的能力。與前車拉開幾米遠的距離不追尾不叫本事，緊貼著前車走還能保證不追尾才叫技術。

那怎樣才能在駕駛中從容把握車距呢？這裡有個經驗和大家分享：錯開視線，同時觀察前車和前方路況。

比如路上車多擁堵，你與前車距離比較近，這時候如果只看前車動態的話追尾的風險還是比較大的。因為前車一旦突然急剎車，那麼你的反應速度可能會跟不上。這時候就可以與前車左右錯開一定距離，讓出一部分視線去觀察更靠前的路況，畢竟前車急剎車肯定是它前面出問題了，所以我們把目光放遠一些就可以提前預判前車的動向，做到近距離跟車也能應對自如。

你要清楚地知道汽車行駛中的一些基本特性，比如方向盤打太猛可能會甩尾、轉彎時車速太快車身側傾嚴重而且可能會轉向不足、連續快速變線時最容易導致失控、倒車時方向盤比直線行駛時更加靈敏、倒車時剎車沒有前進時效率高、掉頭時油門踩太大轉彎半徑會增加等等。這些特性都是車輛自身客觀存在的，在駕駛中應該儘量避免讓車輛進入這些狀態。

新車買回來以後建議你找個沒人沒車的路段嘗試一下急剎、重剎，感受一下剎車的特性和最大效果。在日常駕駛中也要多體會不同車速下、不同路面條件下、不同剎車力度下車輛的制動特性，做到指哪兒停哪兒，需要多少剎車你剛好能踩多少剎車。另外在日常駕駛中除非你有特別緊急的事情，不然在把握車距的時候永遠記得給剎車留一兩米的餘地。時速100你的車40米能剎停，那你跑100的時候起碼預留45米的安全距離，永遠記得給自己留條後路。

開車想做到遊刃有餘、收放自如，精準控制車速是必不可少的技能。同樣的超車條件，有些人就能輕鬆把握機會，完美超車，而有些人超車機會都錯過去了他速度還沒提起來，這就是不熟悉車輛動力特性的表現。如果你想把車開得行雲流水，那麼平時就要多體會不同檔位的加速能力，還要熟悉一下把油門踩到底以後的動力特性，更要體會一下不同車速下車輛的再加速能力，起碼要做到一腳油門下去你立馬就知道行不行。想熟悉這些沒有技巧，只有自己多嘗試，多體會。

說了這麼多，這些都是一些基礎的東西，但卻都是最有用的，因為這些都是圍繞著操縱車輛這一主題的東西，只要你完全掌控車輛，那麼汽車就是你的雙腿，在這種情況下什麼精準駕駛都不是夢。但是想要實現對車輛的完全掌控，真的沒有任何捷徑，只有自己多體會、多交流、多積累。你開車走在路上，每打一下方向、每踩一腳油門、每經歷過一次危險，這都是你在與車輛溝通。不要刻意去追求怎樣提高駕駛技術，那樣會讓你陷入誤區，我認為正確的方法就是每次開車都把自己當成新手，遵守交規、謹慎駕駛，在不斷的駕駛中讓自己不斷熟悉那些最基本最簡單的動作，不要覺得這些東西簡單，再簡單的東西你把它練到極致，那就是絕招。