技術引數
引擎： 風冷/單缸四衝程 缸徑X行程(mm)： 57.0×58.0 排量： 148cc 壓縮比： 9.2:1 最大馬力： 9.6kW/8000rpm 最大扭力： 12.8N·m/6500rpm 供油方式： 化油器 長×寬×高（mm）： 2065×810×1075 軸距（mm）： 1365 座高(mm)： 770 最小離地間隙(mm)： 190 整備質量（kg）： 144 油箱容量(L)： 13.5 制動方式： （前）盤式/手制動 （後）盤式/腳制動 前輪規格： 100/80-17 後輪規格： 130/70-17 最高車速（km/h）： 100
這臺車我長距離騎過他的上一個版本，紅寶龍150。這個版本的TNT150雖然我也進行過試駕，但是時間不是很長，不過給我的感覺就是，與上一代的表現變化不大。值得補充的是，這是一臺150頂杆發動機，由氣門頂杆控制氣門的開啟或關閉。頂杆發動機的優勢與劣勢都比較明顯。優勢是低扭比鏈條機更有力，低轉速時動力好。而劣勢主要表現在高轉速時沒有鏈條機那麼動力充足，高轉速時感覺疲軟乏力，而且噪音比較大，因為頂杆的結構所導致的。
而且這臺車依舊使用的是化油器，化油器的優點是動力好，確定就是比較費油，而且在當前國四環保標準推行後，必然要進行更新換代。因為國四標準將會淘汰化油器，到時的售價也不會是現在的8800了。作為代步車，考慮的主要是皮實耐用，顯然比起貝納利的TNT150，還有更多的車型可以選擇。因為化油器的車子，在長期，會存在化油器需要清洗，冬天不容易著車的問題。
下面來看看春風的150NK
整車引數如下 軸距 1360mm 座位高度 785mm 最小離地 150mm 整備 質量 142kg 最大載荷 150kg 發動機 單缸、水冷、電噴、平衡軸 排量 149.4cc 缸徑X行程 57 X 58.6mm 最大馬力10.7KW 最大扭矩 12.2Nm/6800rpm 最高速度 100公里/小時 燃油系統 博世電噴EFI
春風150NK是中國產150裡唯一一臺搭載水冷發動機的摩托車，水冷發動機意味著有更好的動力性，因為在長時間駕駛的時候可以減少發動機的熱衰減。而且功率比TNT150多了1KW，雖然最大速度都標著100KM每小時，但是實際上春風150的尾速是大於貝納利TNT150的。150NK配備的是國際6檔，更多檔位可以應付更多的使用環境。國四版本的春風150nk售價範圍在10680-14380，高配的14380則配備ABS系統，更利於日常使用的安全。150NK的價格雖然比TNT150高，但是想到水冷，電噴，ABS配置，就抵回這個價格啦。而且150NK的車架運動效能非常優異，支撐很好，可以滿足日常代步與運動駕駛。
貝雷斯通G3作者並沒有聽過這個車型。銀鋼200呢，也不想多做評價，因為都是國內的二三線品牌，質量肯定不如一線的春風，貝納利那麼好，對於追求省心的消費者，還是儘量選擇一線的品牌來購買，可以省去日後維護保養的許多麻煩。
如果想追求更好的質量，還可以考慮一下合資車，比如這臺建設雅馬哈的飛致150。
省油，耐用，長續航是這臺車的最大特點。無論日常走街還是長途摩旅都是非常可靠的選擇。但是它的配置以及12000的售價在150車型中算是比較貴的。不過它的價格也與它能給你省下的麻煩成正比的。不過從外觀設計方面考慮是比較老氣，一般也是30歲以上，追求舒適穩定的消費者選擇的物件。對於追求效能和動力的話，還是選擇150NK吧。
技術引數
引擎： 風冷/單缸四衝程 缸徑X行程(mm)： 57.0×58.0 排量： 148cc 壓縮比： 9.2:1 最大馬力： 9.6kW/8000rpm 最大扭力： 12.8N·m/6500rpm 供油方式： 化油器 長×寬×高（mm）： 2065×810×1075 軸距（mm）： 1365 座高(mm)： 770 最小離地間隙(mm)： 190 整備質量（kg）： 144 油箱容量(L)： 13.5 制動方式： （前）盤式/手制動 （後）盤式/腳制動 前輪規格： 100/80-17 後輪規格： 130/70-17 最高車速（km/h）： 100
這臺車我長距離騎過他的上一個版本，紅寶龍150。這個版本的TNT150雖然我也進行過試駕，但是時間不是很長，不過給我的感覺就是，與上一代的表現變化不大。值得補充的是，這是一臺150頂杆發動機，由氣門頂杆控制氣門的開啟或關閉。頂杆發動機的優勢與劣勢都比較明顯。優勢是低扭比鏈條機更有力，低轉速時動力好。而劣勢主要表現在高轉速時沒有鏈條機那麼動力充足，高轉速時感覺疲軟乏力，而且噪音比較大，因為頂杆的結構所導致的。
而且這臺車依舊使用的是化油器，化油器的優點是動力好，確定就是比較費油，而且在當前國四環保標準推行後，必然要進行更新換代。因為國四標準將會淘汰化油器，到時的售價也不會是現在的8800了。作為代步車，考慮的主要是皮實耐用，顯然比起貝納利的TNT150，還有更多的車型可以選擇。因為化油器的車子，在長期，會存在化油器需要清洗，冬天不容易著車的問題。
下面來看看春風的150NK
整車引數如下 軸距 1360mm 座位高度 785mm 最小離地 150mm 整備 質量 142kg 最大載荷 150kg 發動機 單缸、水冷、電噴、平衡軸 排量 149.4cc 缸徑X行程 57 X 58.6mm 最大馬力10.7KW 最大扭矩 12.2Nm/6800rpm 最高速度 100公里/小時 燃油系統 博世電噴EFI
春風150NK是中國產150裡唯一一臺搭載水冷發動機的摩托車，水冷發動機意味著有更好的動力性，因為在長時間駕駛的時候可以減少發動機的熱衰減。而且功率比TNT150多了1KW，雖然最大速度都標著100KM每小時，但是實際上春風150的尾速是大於貝納利TNT150的。150NK配備的是國際6檔，更多檔位可以應付更多的使用環境。國四版本的春風150nk售價範圍在10680-14380，高配的14380則配備ABS系統，更利於日常使用的安全。150NK的價格雖然比TNT150高，但是想到水冷，電噴，ABS配置，就抵回這個價格啦。而且150NK的車架運動效能非常優異，支撐很好，可以滿足日常代步與運動駕駛。
貝雷斯通G3作者並沒有聽過這個車型。銀鋼200呢，也不想多做評價，因為都是國內的二三線品牌，質量肯定不如一線的春風，貝納利那麼好，對於追求省心的消費者，還是儘量選擇一線的品牌來購買，可以省去日後維護保養的許多麻煩。
如果想追求更好的質量，還可以考慮一下合資車，比如這臺建設雅馬哈的飛致150。
省油，耐用，長續航是這臺車的最大特點。無論日常走街還是長途摩旅都是非常可靠的選擇。但是它的配置以及12000的售價在150車型中算是比較貴的。不過它的價格也與它能給你省下的麻煩成正比的。不過從外觀設計方面考慮是比較老氣，一般也是30歲以上，追求舒適穩定的消費者選擇的物件。對於追求效能和動力的話，還是選擇150NK吧。