恰巧我經歷過一次，我喝多酒坐副駕駛，當時想吐，車還沒停，開車的兄弟踩了剎車我直接推到了p檔，聽見變速箱打齒輪的聲音，後來朋友開去4s店修了，再後來就是車賣了！

一般情況下不可能出現，一般的水平也做不到，如果真是行進中從D到P檔，要經NR二個檔位，那可以想像，對車子是破壞性試驗。

當然是掛不進去的啦。

首先，讓我們來了解一下P檔的結構和工作原理。

P檔結構主要由變速箱駐車齒輪，棘爪，鎖銷，回位彈簧等組成。

當我們掛入P檔後，駐車棘爪就會卡入變速箱駐車齒輪的齒槽中，利用發動機和變速箱的阻力來提供駐車力。從而可有效防止汽車在陡坡停車後發生溜車事故。

當汽車處於行駛狀態是，變速箱的駐車齒輪處於高速旋轉狀態，所以，單齒結構的駐車棘爪是卡不進去的，會出現打齒的情況。如果強行大力的掛P檔，就會造成棘爪嚴重變形或損壞；同時，也可能造成駐車齒輪損傷，變形等。

所以，自動檔在行駛過程中是掛不進P檔的，強行掛檔只會損壞P檔裝置，並伴有打齒的尖銳的咔咔聲。同時，汽車將處於正常滑行狀態。

這是很多人都想知道但是又都不敢嘗試的一件事。但是我遇到過，下面就跟大家分享一下那次意外的體驗吧。內容有點多，但我覺得只要認真看完大家應該會對自動變速箱的P擋有一個新的認識。

車是途歡柴油版，配的是ZF的6AT變速箱，當時車速30左右，排擋杆是直線式的，一推到底那種，不需要左右拐彎，檔把上有換擋解鎖按鈕，行駛中按下去以後可以直接從D推到P。當時我叔開車，不知怎麼搞的他一下把檔杆推到底了，然後就聽到變速箱傳來“咔咔咔”的打齒聲，瞬間又把檔杆拉了回來。車是啥問題也沒有。

上圖是P擋鎖止原理，當把檔杆推到P擋時檔杆驅動鎖釦卡住變速箱輸出軸上的凹槽，限制驅動輪移動從而保持車輛靜止。

但是有一種情況卡扣無法直接鎖住凹槽，比如上圖這種情況：停車時凹槽剛好沒有對齊卡扣，實際用車中肯定會出現沒對齊的情況，但我們沒遇到過P擋推不進去的情況，這個奧妙就在於檔杆和鎖釦之間的驅動環節上，這也是行駛中突然推入P擋但是車輛並不會鎖死的原因。

上圖是檔杆與鎖釦之間的傳動杆，標註為紅色的那部分是推杆，獨立的，與檔杆相連，隨著檔杆運動，推P擋時檔杆驅動推杆，推杆則驅動彈簧，彈簧再驅動左側的驅動鼓，驅動鼓驅動鎖釦。當變速箱輸出軸與鎖釦對齊時推動檔杆鎖釦直接落下鎖緊。

當兩者沒對齊時推動檔杆這時候驅動鼓無法推動鎖釦，這時推杆依然可以運動，它會壓縮彈簧，這樣我們就可以順利掛入P擋，而彈簧被壓縮後會一直頂著驅動鼓，只要車輛輕微移動使凹槽與鎖釦對齊了彈簧就推動驅動鼓把鎖釦插入凹槽中。

現在開始說行駛中掛入P擋為什麼車輛沒有鎖死而且發出打齒聲：看上圖，鎖止機構的鎖釦與凹槽鎖緊面積很小，而且鎖釦前端也是有一定弧度的，這樣在外力過大時鎖釦會從凹槽中脫離跳出。這時候鎖釦回彈迫使彈簧再一次被壓縮，保證了鎖釦有一定的回彈行程，如果沒有彈簧的存在而是直接用硬連線的話那隻能是折斷鎖釦造成變速箱損壞。所以行駛中掛入P擋時由於變速箱輸出軸一直在轉動，所以鎖釦會一直在凹槽上跳動但是無法鎖緊，這就是打齒聲的來源。

當然了，以上分析只是針對我自己遇到的情況，不代表所有變速箱都是如此。這篇問答主要是想告訴大家工程師在設計汽車的時候會充分考慮到很多問題，大家不要被一些歪理邪說嚇到，導致開車過於膽小，動不動就怕傷害變速箱。

首先我不贊同你掛入p檔第一因為掛不進去第二p檔前是倒檔在車輛高速行駛 中掛入倒擋是很危險的輕則傷財重要 人命如果掛入倒擋變速箱會被巨大的作用力 弄費