雖然半年內波音737 MAX連續墜機，而且都是乘員全歿。但要注意點是這兩次失事的原因據說都是與飛機的控制軟體有關，即波音737 MAX的飛行控制系統存在讀數輸出錯誤問題，或將導致飛機自行大角度俯衝並墜落。而印尼獅航的調查報告也證實了是錯誤的迎角資料觸發了MCAS下壓機頭，導致了飛機失控。

大家都知道飛機怕失速，尤其是客機。失速的原因大部分是機頭抬得太高，緊急壓機頭是唯一拯救措施，而波音737 MAX這次出問題的操縱輔助系統，就是讓飛機在機頭太高的時候自動壓低機頭，避免進入失速狀態，從而拯救飛機。

這本來是用來拯救飛機的救命軟體，卻成了這兩次墜機事件的罪魁禍首。而據外媒報道，如此重要的飛控軟體竟然是被外包給了印度公司來編寫（這也是為什麼波音737 MAX飛控出現了多次起飛時自動俯衝的問題，仍然沒被糾正的原因，因為波音也不會）。印度工程師編寫的飛控軟體存在兩個很重大的問題，一個是沒有把機頭兩側的2個迎角感測器的資料交叉核對，導致只要其中一個報警，飛機便自動俯衝。第二個問題就是自動駕駛的優先級別高於人工，這簡直就是謀殺，（除非在螢幕上選擇取消，但是波音公司從來沒有給飛行員培訓這個），最終導致慘劇發生。

現在波音737 MAX除了美國外，包括中國，歐盟等超過20個國家都已經禁飛。波音公司股價也大幅度下跌。可以說，波音737 MAX其實是架好飛機，硬體質量槓槓的，可惜核心的飛控軟體假手於人，出了問題不重視，直到出了墜機事故。這都是波音公司咎由自取。