Kodiaq GT屬於柯迪亞克的運動版本，C柱之後採用一個後溜背造型，弧度也不是很大，我感覺這樣恰到好處。如果像寶馬x6那樣大幅度的溜背，我反而欣賞不來。

Kodiaq GT跟科迪亞克普通版本的主要區別就是外觀的後溜背和個別內飾設計理念的不同。儀表盤採用運動式全液晶儀表，而普通版本的柯迪亞克是機械式，最外面一圈是白色的，顯得比較廉價。Kodiaq GT版本的座椅也是採用的運動座椅，雖然看上去很有範，包裹性很好，但是頭枕沒法調，個人感覺這樣的設計華而不實，但是各花入各眼，很多朋友也感覺這樣設計很有味道。

大家都知道柯迪亞克和大眾TiguanL是換殼兄弟車型，三大件以及平臺都是一樣的，只是配置和設計不同，柯迪亞克要比Tiguanl便宜不少。但是可以感覺到柯迪亞克做工以及用料明顯不如大眾Tiguan，尤其是內飾的接縫處處理的不是特別吸引，這樣的問題在大眾TiguanL身上是並不存在的。Kodiaq GT版本比普通版本略貴一點點，但是價格還是比Tiguanl區要低廉的，追求價效比可以考慮。

現在在我們山東地區Kodiaq GT優惠力度並不算特別大，甚至有很多地方都是原價賣，我們這裡可以拿到5000元左右的優惠，在高是不太可能了。如果你今年打算買車，六七月份可以考慮看看，年終一般會有銷量任務，而且大型車展六七月份比較多，優惠力度比較大。如果並不是特別著急用車，年底優惠力度也要比平時大一點，年底估計可以拿到1萬元左右的優惠。

看題主的選擇，大概預算在20萬左右，這個價格內的SUV，Kodiaq GT確實是價效比較高的一款車型，作為柯迪亞克的GT版本，兩款車還是有很多不同的地方。

外觀上就能看出一二，雖然GT版本是為中國市場專門設計，但是能看到出斯柯達還是很有誠意的，沒有像別的車一樣只是加了運動包圍，而是進行了重新設計。特別是在B柱以後，側身線條豐富飽滿，尾部營造出溜背的造型，車窗也顯得修長運動。尾翼很長，不僅視覺感受上更有衝擊力，還帶有引導側向氣流的功能，讓Kodiaq GT在行駛的時候更快也更節油。

內飾部分，Kodiaq GT和普通版本相似度很高不過透過它的一體化運動座椅可以看出這是一款GT版本。全液晶數字儀表盤的使用讓Kodiaq GT的內飾顯得更有科技感，而且還能跟車機系統相連，顯示導航資訊以及多媒體資訊，給人一種高大上的感覺。8英寸多媒體螢幕顯示效果出眾，功能使用起來很是方便，而且也支援安卓和蘋果手機互聯。可開啟的全景天窗雖然受到溜背造型的影響開口稍微有點小，但是採光性還是很好的。

車內空間非常大，跟柯迪亞克的空間差不多，不僅前排有兩個手套箱，而且扶手箱的面積也很深，多出貼心的儲物空間讓人們用起來更加順手。乘坐空間達到了2791mm，這個資料在中型SUV中，只有TiguanL能和它抗衡，其餘Equinox、ENVISION都不如它的軸距長。後排雖然是溜背造型，但是斯柯達很細心的在後排頭部挖出兩個凹槽，所以頭部空間並不受限。一體式運動座椅不僅看起來很好看，坐在上面也能感受到很強的包裹感。後備廂的空間也非常大，463-1607L的容積足夠人們日常使用了。

在配置上，題主你選擇的兩驅豪華有LED大燈，定速巡航、自動泊車入位、電動後備箱、座椅加熱和座椅記憶功能，正常使用，這些配置足夠了。

另外，在動力方面，大家都知道Kodiaq GT、柯迪亞克還有TiguanL都是同一個平臺生產，共用一款發動機，所以在行駛品質上不會有任何問題，而且Kodiaq GT被重新調校過，動力響應更迅速，百公里最快能達到6.5秒，而題主選的兩驅豪華版是2.0T低功率版本，百公里加速雖然比不上高功率，但是也差不太多。

題主問的關於優惠問題，現在購買Kodiaq GT有5成首付，3年0利率的金融政策，如果置換的話，還能有最多8000元的置換補貼，日供70元還是很划算的。如果題主著急買車的話，馬上就要成都車展了，這個時候價格會有一些不同程度的優惠，如果不著急買車，可以等年終，一般這個時候優惠力度都很大，或許有1-2萬元的優惠。