先簡單介紹下歌詩圖的背景。

2010年，歌詩圖正式在國內上市。由於主打跨界SUV，而且是貼著寶馬X6來宣傳的，一經推出便受到年輕消費者的極大關注。

2017年，歌詩圖正式停產。現在留給大家的玩味和談資的肯可能就是改裝界的歌詩圖了。

停產的原因，總結為以下幾點：

第1，定價太高。起初接近40萬元的售價，只有3.5L V6發動機一款配置，讓實際購買能力較差的年輕消費者望而卻步。雖然後來配置和價格下放，但依然是本田中國產車系最貴的車，消費者還是買不起單。

第2，定位太超前，不符合主流消費人群的審美觀。歌詩圖上市時機太早了，雖然2010年已是中國汽車行業快速發展的時期，但是人們的消費觀念還是有些保守，人們習慣了轎車和SUV，兩廂車當時的銷量還不是很好，更別說來了一輛跨界車（需要補充下，當年日產旗下Qashqai也是打著跨界SUV的旗號進入國內市場，但是人家的售價相對比較親民些，銷量雖然一開始沒有爆紅，但也沒有這麼慘）。

所以，一款新車，要想在國內長期立足，一定要深刻理解中國消費者！

一個暢銷的車型是不會停產的。例如大眾的Jetta，一個過氣的底盤在中國修修改改，經過拉皮開眼角等處理後居然生存了20年之久。可見停產不停產真的和銷量有關係，而歌詩圖停產就是因為銷量不佳導致!

2010年歌詩圖上市，但是定位太高。本田以為自己的品牌有能力支撐歌詩圖的售價：歌詩圖售價39.88-42.88萬!當時國內的汽車市場並沒有成熟，很多人都被本田一輛40多萬汽車嚇到了！而頗像寶馬X6的大溜背造型當時也是很前衛的，但是寶馬X6是SUV，而歌詩圖更傾向與跨界其定位比較模糊。當時華人還不太能接受造型太前衛的歌詩圖。典型的叫好不叫座，3.5L V6發動機，動力澎湃，然而只有前驅!全系沒有四驅，動力成立擺設!高大的車身，底盤離地間隙150mm……2011年花40幾萬買歌詩圖，那得需要多大的勇氣啊！喜歡的人買不起，能買的起人40多萬買本田覺得虧，這就非常尷尬了！隨後本田也覺得定價過高，沒辦法排量在那擺著呢！3.5L V6發動機動力絕對強，但是價格難以降下來。於是2012年本田推出2.4L排量的歌詩圖，價格也降到了25.98萬。儘管如此這個價格在當時也是本田旗下最貴的車型，當時旗下的Accord2.4L起步價格才22萬。而歌詩圖則是小眾人群購買，銷量依然不佳。隨後歌詩圖銷量一落千丈，月銷2輛都可以稱為銷量翻倍，其實也蠻尷尬的。而本田也徹底放棄了歌詩圖，隨後的AVANCIER吸取了歌詩圖的教訓，雖然也是溜背造型但是起碼是一輛SUV。AVANCIER憑藉著實力迅速崛起，車型配置也更加豐富。1.5T車型起步價格也探到22萬左右，可以說沒有歌詩圖的失敗就沒有今天AVANCIER的成功!歌詩圖更像一個實驗車型，不斷的實驗吸取經驗教訓後最終推出了AVANCIER，可以說是針對中國市場精準出擊，AVANCIER推出後就熱銷，繼CRV後又一次開啟了加價熱潮!

首先現在都提倡節能減排，作為本田系列排量最大的一款車，停產很正常，現在的車排量基本都在2.5T以下，其次大排量帶來的必然是高油耗，12+的油耗讓很多人表示傷不起。還有就是這輛車的定位，掀背車身在現在看來說是潮流，但是放在五年前就沒那麼前衛了，再者這車定價為40萬，很多人對這個價格也是望塵莫及。所以，停產也不是沒有道理！

歌詩圖銷量是比較慘淡，任何一家車企都是以營利為目的。歌詩圖這款車真正沒有帶來什麼利潤，因此在現實的市場面前不得不將那些不能產生價值的產品下架這就是原因。

汽車問題，55解答。

您好，歌詩圖停產，根源是國內消費者對其產品定價的不認同，反問一下我們自己，說“H”車標售價30萬以上你認同嗎，一樣的車，如果將“H”換成“BMW”，會停產嗎，直白說，本田的車是10萬~30萬內合資品牌類的王者，過了30萬的線，買回去誰信呀。根本上不是什麼減配呀什麼樣式不好看的原因。

希望可以幫到您。