這個問題其實和我們華人的傳統觀念有關，大家在買車時的標準都是大而全，相較於兩廂車，人們傳統觀念裡的轎子形象根深蒂固，當然要有頭有尾的三廂車才好，但隨著年輕一代的成長，這種觀念已經不嚴重了，現在的華人相較於三廂車，更加喜愛空間大的SUV，其實，這都是不成熟的購車理念，縱觀國內外的購車理念變化，適合自己的車型才是最好的。

1.歐洲流行兩廂車和旅行車，因為如果經常一個人駕駛，非常省油，停車方便，外出的話旅行車的操控基本等同於轎車，空間基本等同於SUV，但要比SUV省油好用的多。

2.三廂車的外形無論如何，也不如兩廂車動感時尚，這也是很多兩廂運動型車受年輕人喜歡熱銷的原因所在。

3.相信隨著汽車文化的普及和從實用角度出發的購車理念成熟，適合自己的才是最好的，也就不會有選擇三廂車還是兩廂車的選擇困惑了！

其實不光是華人，很多國家的人也偏愛三廂車，除了歐洲和日本這種街道普遍狹窄，停車不容易的地方，像是俄羅斯，中國，北美，澳洲等等地方，人們都普遍喜歡三廂車。

另外不得不說的就是東南亞的泰國，這個地方人們對三廂車的熱愛比華人高多了，看到上面那個本田了嗎？這樣的外形在國內你覺得銷量會高麼？但是人家泰華人就很喜歡，哪怕後備箱再短，也必須是三廂車的樣子。

其實華人喜歡三廂車還有一部分歷史原因，不管是見過初期的紅旗，上海牌，還是伏特加，拉達，都是三廂車。即便是後來的桑塔納，廣州標緻505也都是三廂車，所以華人潛意識裡覺得汽車就該是“有頭有屁股”的。想象雪鐵龍當年的富康，兩廂，不管是底盤素質還是駕駛感受都非常不錯，但是人們普遍還是認為兩廂車沒有三廂車“高檔”。

這樣的例子還有標緻，老款307即便是加了一個那麼醜的後備箱，照樣銷量甩兩廂版一條街。所以說經過這麼多年對市場的把控，汽車想家對於兩廂車真的是非常謹慎，因為人們不喜歡，所以推出市場後搞不好就賣不出去了，而國內目前銷量高的兩廂車基本都是小型車，緊湊型車裡面只有Golf銷量還可以。

所以說，喜歡三廂車可不是華人才有的，甚至中國產的一些家常軸距的車型都開始出口了，很多國家的人民還是喜歡大尺寸的車型的。再加上從一開始，國內市場就沒有兩廂車的文化，大部分人還是認為三廂車比較高檔，導致現在人們買車還是更偏向三廂車。國內市場現在同時提供三廂版和兩廂版車型的產品，馬自達AXELA，奧迪a3，還有豐田的志炫和致享，三廂版的銷量都要高於兩廂版。

不得不承認，SUV在國內銷量一直都是隻增不減的趨勢，尤其是哈弗H6，一直都是SUV的冠軍。然而，那些都是在乎效能和外觀的車主的選擇。針對大部分華人，是不是這樣的呢？

顯然，答案是否定的。理由如下幾點：

其一，隨著二胎開放，越來越多的家庭都有四五人，自駕遊成為週末許多家庭的首選，這就要求車輛不僅能乘坐四五個人，還要能裝下許多行李。很多三廂轎車行李箱都比SUV和兩廂轎車大。

其二，現在是主張節約能源社會，三廂轎車比SUV省油，通俗的說，轎車綜合工況油耗一般都在五六毛左右一公里，但是SUV至少七八毛，甚至一塊錢一公里。相比之下，轎車燃油經濟性更佳。

其三，社會進步很快，經濟發展飛速，但是似乎這些跟大部分人的工資並不成正比。越來越高的房價，停車位，油價飛漲，都是大部分的工薪族帶來了很大的壓力，因此，在選擇車輛時，選擇燃油經濟性更號的三廂轎車比選擇SUV更加理智。

其四，雖說現在提成支援中國產，但是確切的說，目前中國產車的綜合水平與合資車還是有一定差距的，十萬，十幾萬左右價格區間的合資車輛，三廂轎車的可選性比SUV寬得多。

最後，或許很多人會質疑，憑什麼說大部分華人都喜歡合資車？中國產車質量也很好，銷量也不錯的等等，下面給大家看看今年七月份的轎車銷量排行，看看前十有幾個中國產車。結果是除了EMGRAND EC7，其他全是合資。（本文僅代表個人觀點）

個人覺得三廂車優點：

1、有頭有尾--人的意念當中有始有終，圓滿完整的意思；

2、側面看經典汽車流線型--視覺協調一些；

3、有頭有尾碰撞緩衝保護乘員--更加安全；

4、有頭有尾碰撞緩衝保護4輪連結部件損傷不可修復；

5、後備箱隱蔽一些--減少砸車被盜。

6、隔音好；

7、滑雪板釣魚竿直通後備箱。

而中國相對來說子女多且後備箱大就能裝多點東西又相對實用些。