當汽車遭受雷擊之後，瞬間的高壓電很有可能會損壞車內的電子元件，造成車內的電器裝置不能正常工作，嚴重時還會發生火災。因此汽車遭受雷擊還是有很大危險的，所以在汽車遭受雷擊的時候，要根據當時的情況作出相應的行動，如果沒有起火，或者其它的傷及生命的，不要立即下車。如果遭受雷擊之後，我們應該將車開到一個安全的位置，沒有積水，地勢高的位置，切不可將車停車在大樹下、空地上，要遠離廣告牌、大煙衝，因為這些地方都容易被雷擊，危險係數增大。

汽車不怕雷，是等勢體。

在物理學中，法拉第籠一般是指一個由金屬或導電良好的材質組成的籠子，是由大家熟知的電磁學奠基人——邁克爾·法拉第發現，當使用高壓電來電擊法拉第籠時，法拉第籠對於內部裝置起到了很好的保護作用，內部裝置並沒有受到高壓電的電磁影響。而汽車外殼主要由金屬組成，相當於一個標準的法拉第籠，所以即使被雷集中，也能很好的保護裡面的乘客，這樣大家可以放心了，不然雷雨天外面豈不是沒有汽車敢出來行駛了，所以說雷雨天躲在車內反而是很好的避雷措施。

著名的一檔汽車節目曾經做過這樣的一個測試，主持人坐在汽車內，使用高達60萬伏的高壓放電裝置向汽車放電，以此來模擬汽車被雷擊中的情況，很多人看到測試時都為主持人捏了一把汗，不過實驗結果卻顯示，汽車被高壓電擊中以後，除了一小部分儀表盤的指示燈有所損壞，其他部分完好不損，主持人更是安然無恙。

汽車遭到雷擊會怎樣？雖然沒有親身經歷過但是我見過被雷擊的建築，鋼筋混凝土都直接炸出豁口了，但是新聞裡也看到過有人被雷擊後完好無恙的。所以我覺得汽車被雷擊後究竟會怎樣完全取決於雷電的大小。小雷電可能沒啥問題，如果是大雷電的話後果就難以預料了。

說到這裡我想肯定有些朋友會拿法拉第籠來舉例，因為車身框架本身就是一個法拉第籠，所以即便汽車被雷擊後應該也不會有太大的問題。但是我們要知道法拉第籠實驗中的電壓是可控的，而且根據法拉第籠原理生產的各類防護措施也是有條件使用的，並不是說可以保證任何情況下都能萬無一失。而雷電這東西就不好說了。有可能一個驚雷下來愛車就要變廢鐵了。

上圖是在國外某論壇看到的帖子，一輛豐田普銳斯被雷電擊中後起火，然後就後變成了這副模樣。不過據說司機倒是撿了一條命。這應該和法拉第籠原理有關，最起碼司機沒有中電。

這也是一起汽車被雷擊的事故，由於雷電的能量太大導致電流把車身燒出一個洞，這個洞形成的原因用過電焊的朋友應該清楚，只要電流足夠大鐵皮鋼板輕鬆可以化成水。不過汽車被雷擊時司機並沒有在車內。

這是一輛被雷擊中的奧迪雷電的能量瞬間將車右側翼子板融化，好在車是停在路邊被擊中的，當時車裡並沒有人。

還有這個大塊頭，被雷擊中後也是慘不忍睹。

這輛賓士同樣難逃厄運，被雷擊中後發動機蓋上面直接被燒出一個大洞。不過也有幸運的，比如上圖這輛車，同樣被雷電擊中後它還是比較幸運的，只有擋風玻璃損壞，不像前面幾個那樣嚴重。這隻能說運氣好，遇到了能量比較小的雷電。

所以說汽車被雷電擊中後根據能量大小肯定會對車輛造成損害，甚至威脅到車內人員額安全。如果在行車中遇到雷電的話我99%可能會繼續行駛，畢竟被雷擊中的機率還是很低的。不過也要看情況而定，比如我剛好行駛在比較高的地方，這下被擊中的機率陡增，這時候我覺得最好的辦法就是把車停在高壓電線下面，畢竟它比汽車高，雷電下來也是先擊中高壓線。因為我親身經歷過一次雷擊，當時一道閃電就在我頭頂炸響，直接擊中頭頂500kv的高壓輸電線，電線跟盪鞦韆一樣在劇烈跳動，沒過多久電業局的人就到了，這才知道剛才那個雷直接導致線路跳閘停電。