Sylphy就買cvt變速器車型，手動擋就不用考慮了。

為什麼？

我認為，cvt變速器才是這款車的靈魂所在。

首先，省油，加滿一箱油續航能達到900公里左右（這裡以1.6排量來說明，加滿一箱油按目前的油價是315元左右），表顯百公里油耗5.4，實際上也差不多。前年，我從寧夏加滿油，里程清零，跑到甘肅金昌600公里，再將油箱加滿是170元，當時的油價，也就是170塊錢的油跑了600公里，這樣的油耗沒誰了吧。

其次，cvt變速器特性所決定，發動機轉速很低，像一般普通公路70公里時速巡航，發動機轉速1400轉左右，100公里時速巡航，轉速是1900轉，發動機聲音很小几乎聽不到，靜音效果良好。

綜上所述，這款車效能出眾，發動機，變速器完美匹配，使油耗大幅降低，對普通老百姓來說很實惠，除了油漆薄的通病外，還是很值得購買的。

Sylphy的話，從推出到現在已經有三代了，可謂非常省心省力，各方面都比較均衡的一款車，使用者從每月的銷量上就可以看出受歡迎程度。特別是一代轉二代的時候，月銷量低至3000輛左右，一度還以為神車就這樣隕滅了，但是第二個月，新款車一經推出，銷量就上竄至15000+，次月更是恢復到以往的近3W輛銷量，所以得知大家都在等新車，故舊款車就被冷落了。

誠然，Sylphy主打的就是價效比，注重的是駕駛平穩、質量可靠、保養便宜、空間舒適，就是兩個字：省心。所以如果使用者追求個性、速度、激情，那麼Sylphy肯定不適合你。但是你是一個比較務實、追求享受生活、舒心，照顧到家人，或者就是上下班等，那麼Sylphy在緊湊級這個級別上是你不錯的選擇，肯定不會後悔。

現在，Sylphy在市場上已經比拼多年，也經過了多次降價銷售，目前各地都有優惠和促銷，最高配車型的價格也基本在12W+左右，所以如果使用者不是那麼差錢，極力推薦選擇最高配置就可，無需賣完後再改裝（顏值升級另說）。不過，Sylphy的使用者很少用來改裝成運動風格，因為本是就是

濃濃的家庭風，和運動不搭。

其次就是選擇CVT的次配車型，而且當款現在在安全配置，特別是前後防撞梁和被動主動系統上均有升級，日產還是拿出了對華人的誠意。雖然整車質量還是同級別車中屬較輕，但是還是一輛特點均衡的車，值得推薦。

大家在汽車之家的Sylphy群中可別亂說話，群中有一個叫農村小夥子的是主管Sylphy群的，只要說Sylphy車不好，那麼就會被禁言了，汽車之家也是一個牛逼的地方，親身經歷，請相信我的話，請互相轉告

考慮一下日產Sylphy純電，一款不錯的新能源汽車，不限號、零油耗！

作為中國熱銷的網紅車，常年霸佔中國汽車銷量前三甲有時還會登上榜首的東風日產-Sylphy將在9月份正式推出一款純電動新能源汽車——Sylphy純電。

這可不是僅僅改個名字，加個字尾這麼簡單的事情，透過下面的介紹會給你帶來不一樣的Sylphy。

日產Sylphy和大眾Lavida一直是霸佔著中國汽車銷量前二的位置，Sylphy此次在9月份推出的Sylphy純電無不有想要為其在家用汽車領域更進一步做打算，所以SYLPHY PHEV的到來無疑是日產在入門家轎市場增加的籌碼。

這款全新電動車並非簡單的將發動機換裝成電動機，而是基於全新一代聆風平臺——日產E-Platform全球專業電動車平臺打造而來，新車沿用了全新日產聆風的純電技術，在動力上搭載一臺型號為TZ200XS5UR的永磁電動機，擁有80kW/254Nm的動力總成，配合38kWh的電池，NEDC續航里程可達338km。這樣的續航和動力配置在新能源汽車中也是佼佼者了！

日產公佈了新車補貼後預售價為16.6萬元。俊朗的外形，流暢的線條，可以說是完美的繼承了Sylphy燃油款的外觀優點，在如此紛繁的新能源汽車市場中，Sylphy純電有沒有get到你的心呢？