您說的掛倒檔異響。很多自動擋的車子都有這個問題。主要的原因是沒有同步器。在車子掛前進擋的時候，齒輪之間它是有同步器連線的，這樣異響會非常小。

在倒檔裡面，99%的車子是沒有同步器的。當你掛入倒檔的時候，它是齒輪和齒輪之間的硬性齧合。很容易出現打齒的現象。所以不用過度擔心。

希望這個回答對你有用。

第一要分析出你的聲音是來自哪裡是掛檔的？響檔的聲音嗎？說是想檔的聲音，那有可能就是你的車在停的時候停在一個高低不平的一個位置，然後變速箱的油嗯，處在一個不平穩的位置，然後掛檔會經常出現響檔那個情況！

如果你的車停靠得非常正常路面很平整，那麼就是變速箱缺油了！請更換齒輪油！

如果是起步響的話你仔細聽不是從輪胎位置，傳出來的聲音！一般是從輪胎位置發出來的，就可以確定是小球頭或者大球頭螺絲鬆了，緊一下就可以！不用擔心！

因為大部分車型倒檔沒有同步器。同步器起到平穩咬合齒輪作用，有響聲正常現象，

前進檔有同步器，換擋起步就沒有聲音

自動擋汽車起步時有異響，原因多見於剎車系統

很多人認為自動擋汽車起步時出現的異響來自變速箱本身，比如起步掛擋異響為傳動系統齒輪組衝擊，倒擋起步則是沒有同步器導致的打齒；然而這種機械結構的異響是清晰可變的，且不會高頻率的出現，尤其是自動變速箱的倒擋起步幾乎沒有，那麼異響到底是什麼原因導致呢？

自動擋汽車尤其是後驅車，這類車不論價格高低基本都是這種現象，主要特徵如下。

起步時松剎車出現異響

剎車停穩後鬆開剎車出現異響

倒車起步過程中頻繁出現異響

D擋推N擋車尾會出現下沉

這四種情況在車齡稍微老一些的自動擋汽車上均有出現，其原理非常容易理解。自動變速箱會隨著車輛速度的降低而自動降檔，但檔位最低也只是降低至1擋，此時車速過低則發動機仍舊會輸出動力；那麼剎車系統要克服的則不僅是車輛滑行的慣性作用力，同時要克服發動機輸出的扭矩。

這一扭矩會透過車輪輸出至剎車盤，想要停穩車輛則需要加大剎車力度，讓剎車分泵透過剎車盤“抱死”剎車盤；不過在剎車到停穩車輛之後，此時剎車盤依然在輸出動力，這一動力會拉動剎車片產生輕微的位移（存在對抗力）。而在停穩後會掛入空擋，此時鬆開剎車踏板則會出現剎車盤與剎車片在分離瞬間產生振動，振動會依法空氣的振動而產生聲波，也就是類似於“咯吱咯吱”的摩擦異響。

同理汽車在起步時或倒車時也會出現相同的異響，因為自動擋汽車起步會踩住剎車掛入D擋，如發動機排量過大則扭矩必然很大；掛入D擋的瞬間發動機透過變矩器會離合器將動力傳遞至剎車盤，剎車盤拉動剎車分泵的剎車片產生這種對抗，在鬆開剎車時則會出現分離振動產生噪音。發動機排量越大（效能越強）的車輛，在起步時這種聲音會越明顯，測試過的多數百萬級豪車都會存在相同的問題。

說明1：近幾年部分中高階汽車只有倒車異響而沒有正向起步駕駛的異響，原因在於自動駐車功能沒有匹配倒擋；很多車輛在靜止狀態掛入D擋並不再快速的輸出動力，正常狀態是鬆開剎車後輕點油門動力才會銜接，這種設計正是為了解決這種起步衝擊感和異響對使用者體驗的影響。但是倒車並不適合踩油門，很多車輛依靠怠速即可正常緩慢倒車，這是保障安全的基礎；所以倒車往往沒有這一功能，異響自然會出現了，其次是動力羸弱的小排量代步車也較少出現或比較輕微。

說明2：後驅車在停穩車輛後掛入D擋，多數車輛會出現細微的車尾下沉。原因為剎車至接近停車的過程中發動機仍在輸出動力，此時複雜的縱置傳動系統在運動狀態；而在停穩並鬆開剎車後，傳動結構會出現一次“洩力”，部分結構的分離出現了自由間隙，系統不再“別勁”則鬆開時會因為間隙釋放出現下沉，這也是正常的現象。自動擋汽車的起步停車與剎車異響很難解決，因為這種變速箱不適合空擋滑行，這一問題基本無解。