你的問題本身就有問題，現在探測火星使用的全部都是自動飛行器，還沒有載人的火星探測器，也不太可能遙控，地球上的指令發到火星上，至少要三分鐘。

火星沒有用飛行器最大的原因是火星的大氣太稀薄了，不到地球大氣密度的百分之一，這個怎麼飛？還有就是現在控制火星車是用的遠端遙感技術，但光到火星要幾分鐘，也就是說飛到空中的飛行物即使有智慧，但一旦有突發狀況需要人工干預時，反應時間肯定來不及，那幾億的裝置就打水漂了。所以綜上所述，目前在火星上用飛行器是很不現實的。

首先我們要明白，人類的所有探測活動都是有目的的，我們需要的不僅僅是到達，而是得到我們想要的東西，所以我們的探測器都是在向著我們設定的目標前進，這個目標只有我們知道，探測器不知道，所以要我們親自操控；

其次深邃的太空我們知道的太少太少，我們發射的探測器也都是摸著石頭過河，遙遠路途上不可能一帆風順，需要應對各種突發或意外情況，這些都是應急範疇的東西，機器靠自身是無法完成的，需要我們遙控指揮完成，如姿態調整，軌道轉移等；

再者我們對火星的認識都是來源於深空探測器拍攝的照片，而實際情況可能比照片拍攝的更復雜，自動探測器很可能無法自主判斷周圍情況和行動工作時機，這些都要由人類來完成，如中國的嫦娥四號和玉兔二號，即使對月球早已瞭解也需要靠地面指揮人員遙控前進，在必要時休眠以保護自身裝置和功能。更何況未知的火星。

今天我要跟你說一條大新聞。

7月23號，也就是今天，如果天氣條件合適的話，咱們國家的火星探測器“天問一號”就要發射了。要說這探索火星，是非常不容易的，科學家們甚至給火星起了個外號，叫“探測器的墳墓”。

第69屆國際宇航大會上展出的天問一號模型©Pablo de León‎

那探測火星怎麼這麼難呢？這個問題，我專門請教了《宇宙探秘課》的高爽老師，下面我就給你說一說。

首先，火星離地球的距離非常非常遠。火星離地球最近的時候，也比月亮到地球遠100多倍。探測器飛到火星，得花6-7個月的時間。這個過程裡，要保證探測器不會跑偏了，不出任何故障，這件事本身就很不容易了。

火星

另外你想，既然去一趟火星這麼不容易，探測器上肯定會裝很多探測裝置吧？想把這麼沉的裝置一塊送上天，普通的火箭可搞不定。咱們國家這次就用了最新型的長征五號火箭來發射探測器。

闖過了這兩關還沒完，更難的還在後頭呢。這次，咱們國家的探測器會落在火星表面上。這個降落的環節，才是最大的挑戰。

因為火星的空氣比地球稀薄很多，所以降落傘也兜不住風，減速效果不太明顯。探測器只用7、8分鐘就能降落到火星表面上。

這是什麼概念呢？如果從地球往火星探測器上發一條命令，最快也要4分鐘才能送達。

假如探測器正準備降落呢，你突然發現了一個問題，就給探測器發命令，讓它先別降落。等探測器收到的時候，都已經落了一半了。這時候探測器肯定會發訊息問你該怎麼辦吧？等你收到訊息的時候，探測器早就一頭撞到地面上了。

你看，探測器在往火星降落的這段時間裡，還來不及完成一次通訊。

要怎麼辦呢？火星探測器就只能靠自己了，它得自己躲避障礙物，自己分析狀況，採取措施。

比如裝著好奇號火星車的探測器，它在降落到火星表面的過程中，自己完成了1000多個動作。只要有一個動作沒有控制好，整個任務可能就失敗了。這聽起來就很難對吧？可這還沒完呢。

好奇號

天問一號裡頭，裝著一輛火星車。如果探測器著陸的位置不合適，火星車可能一步也開不動，或者剛一開出去就跌下了懸崖。

另外，除了火星車，探測器上往往還帶著很多科學儀器。這些儀器都是在地球上製造的，到了火星還不能用呢？這就不一定了。這是火星探測的另一個難關。

你看，探測火星是不是很難啊？難怪科學家稱它是探測器的墳墓呢。