當然能超音速巡航。可以在不開啟後燃器的情況下，以1.5馬赫的速度巡航30分鐘左右。是一款相當好的戰機。

可以超音速巡航，但不能達到超級巡航標準

廣義上的超巡是指超音速巡航，戰鬥機只要在不開加力情況下，能夠超過音速並長時間保持就算。而美軍給F-22定義的超級巡航，是指戰鬥載荷情況下，可以飛出1.5馬赫（最初標準是1.7馬赫）算超級巡航。

關於颱風超音速情況下，颱風官方解釋是，在攜帶武器情況下早期可以實現1.2馬赫超音速巡航，現在可以實現1.3馬赫的超音速巡航，而其最大超音速巡航能力為1.5馬赫。在實際使用和評估測試中已經充分證明了這一點。

奧地利空軍官網上描述過，奧地利空軍的颱風戰鬥機實現過無加力1.5馬赫的超音速巡航；英國《空軍月刊》描述過皇家空軍第4中隊的颱風戰鬥機進行過1.1馬赫的超音速巡航；新加坡2004年進行戰鬥機評測時，說明過颱風戰鬥機可以在攜帶武器情況下，進行1.21馬赫速度的超音速巡航；2008年瑞典空軍評估中也提到，颱風戰鬥機在執行空對空任務時，可以進行1.4馬赫的超音速巡航（注：高溫地區空氣密度低，戰鬥機進氣效率下降，反之亦然，所以寒帶的瑞典測試效果要好於熱帶的新加坡）颱風的EJ200發動機是個神器，高推重比和小涵道比，最大推力超過9噸，無加力推力6噸。

實際上鴨翼戰鬥機的氣動佈局對於超音速巡航有非常大的幫助，即使推重比沒有超過1的瑞典薩博鷹獅 JAS.39 E/F，在測試時也實現過無加力情況下，飛行速度達到1.2馬赫。法國達索的颱風戰鬥機，同樣在試飛過程中，演示過攜帶4枚空空導彈和1個腹部副油箱情況下，進行過1.1馬赫的超音速飛行。這兩個的發動機效能和推重比，都還不如颱風。

薩博鷹獅E型戰鬥機

陣風戰鬥機

但是美國給F-22定義的標準實際上是超級巡航，最新的解釋定義是，在戰鬥任務情況下，無加力長時間可以進行1.5馬赫的超音速飛行（F-22最大超音速巡航速度宣稱是1.7馬赫，但實際使用過程中是1.8馬赫，可能是在阿拉斯加這種寒帶地區實現），這方面武器外掛的三代半戰鬥機們就會受到很大影響。颱風可以在無外掛武器情況下達到這一標準，但是攜帶武器情況下還不能達到這一標準。

颱風戰鬥機是一款由英國，德國，義大利和西班牙聯合研製的一款多用途戰鬥機，這款戰鬥機至今已經已累計飛行50萬小時的記錄。除了裝備四個聯合研製國之外也被出口到了奧地利和中東地區。

歐洲颱風戰鬥機採用的是EJ200渦扇發動機，這是一款非常優秀的中等推力的發動機，其水平要高於美國的F404和法國的M88，在使用EJ200發動機上英國還把法國踢出了聯合研製的行列。當時法國也參與其中，後來退出就研製了陣風戰鬥機。

颱風戰鬥機在使用EJ2001發動機之後是是具備超音速巡航能力的，這是由於EJ200發動機推力足夠颱風戰鬥機的超巡了。所謂超音速巡航能力就是指不開加力實施超音速飛行30分鐘。

歐洲颱風戰鬥機在研製過程中考慮到了針對俄羅斯軍機進行快速的截擊，實際中歐洲颱風戰鬥機還真能起到這方面的作用。

我看過一篇文章，這要考慮超音速升阻比，四代機比三代機高，再考慮萬米高空發動機推力，殲20帶渦10都能超巡，颱風好像勉強能做。

颱風雙發最大推力120kN，即12.2噸。

颱風空重11噸，飛機內部油箱5噸，2枚近距彈180公斤，4枚中距彈600公斤，起飛重量17噸，推重比0.71。無外掛起飛重量16噸，推重比0.76。

二代機推重比達到0.7就可以超音速。就是說陣風不開加力，在正常起飛重量時是可以進行超音速飛行的。

二代機的例項。

美國F-102截擊機推力7.8噸，正常起飛重量11.1噸，推重比0.7，速度M1.25。

英國閃電截擊機推力14.5噸，最大起飛重量20.7噸，推重比0.7，速度M2。最大重量時應該達不到M2，但是超音速應該是可以的。