物流行業現在越來越進入到一個資訊化時代，從倉儲，零擔，整車，城配，快遞等等所有的行業都在加強自身的資訊化建設。

對於物流行業來說這是一個好訊息，但是對於企業來說不投入資訊化建設只會加速自身消亡，投入資訊化建設等於是增加了自身的成本，這取決於公司領導層決策。好多企業承受不住便會慢慢退出市場。

總體來說，從18年開始，物流會越來越高效，越來越方便，效率上升，市場資訊化，公開透明，逼著傳統物流企業強化自身，防止被市場淘汰。市場也會趨於整合，改變之前中國物流小，散，亂的局面。大公司會佔據主導地位，利用自身資本優勢強化自身，以低成本，高服務來爭取客戶。小公司如果不改變，只能降低自身利潤率來爭取客戶，此行為無異於揚湯止沸，導致自身逐漸退出市場。

大家可能只是在物流行業的某個環節工作，而這個環節由於競爭的壓力或者面臨革新會遇到某些問題。但是物流業在以後的很長一段時間還是朝陽行業。

試想現在人們的生活離不開物流，吃的喝的用的都是依靠物流行業來保障，越是大城市，物流業的作用就越明顯。既然國家都引導消費是增加經濟的主要因素，那麼消費的增加會帶動物流業更加火爆。

物流業是國家經濟支撐性產業，2009-2016年，全國社會物流總費用在GDP中的佔比由18.1%下降至15.5%，但與發達國家物流費用佔GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業與其客戶力爭實現的目標。隨著AI、物聯網和機器人技術趨於成熟，物流行業正在發生翻天覆地的變化，從倉儲到運輸再到配送，每一個環節都在智慧化。

比如順豐利用機器學習等技術來預測快件量，進而進行更合理高效的資源配置。當然，智慧物流最重要的應用則是無人化。2017年雙11期間就有不少物流公司在倉庫引入了機器人和物聯網技術，智慧分揀，提高效率降低分揀員的勞動強度。在配送環節，無人機等無人配送體系也被提上日程。在AT200物流無人機成功首飛後，順豐等公司在無人配送上進行了大手筆投入，還制定了明確的時間表。

而技術驅動的電商巨頭對於智慧物流更是興致勃勃，紛紛將智慧物流上升到戰略層面。2017年9月，阿里巴巴宣佈53億元增持菜鳥網路，成為後者控股股東，並且計劃在未來5年內進一步投入1000億元，推進智慧倉庫、智慧配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。京東也宣佈把智慧化提高到戰略高度，繼無人倉、無人機、配送機器人等常態化運營後，京東物流的無人輕型貨車、無人配送站點也將開始運營。

蘇寧在2016年就成立了物流S實驗室，主要圍繞精益生產和人工智慧進行研究，如倉庫自動作業技術、綠色包裝技術、智慧揀選機器人、智慧配送機器人、無人機園區智慧巡檢、AR/VR技術等。在818購物節上，蘇寧展示了智慧配送機器人等黑科技。

根據中國物流與採購聯合會資料，當前物流企業對智慧物流的需求主要包括物流資料、物流雲、物流裝置三大領域，2016年智慧物流市場規模超過2000億元，預計到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億。

2016-2025年中國智慧物流市場規模預測

未來物流行業將出現如下的趨勢：

第一，“全供應鏈化”，大資料驅動整個供應鏈重新組合，不管是上游原材料、生產製造端，還是下游的分銷端，都會重新組合，由線性的、樹狀的供應鏈轉型為網狀供應鏈。

第二，物流機器人會大量出現，不管是阿里、還是京東，以及順豐等各大快遞企業都會投入智慧物流的硬體研發和應用。隨著人力成本的不斷提高，機器人成本與人工成本會越來越接近。簡單重複性勞動被機器人取代只是時間問題。

第三，社會化物流會變成全社會經濟的重要組成部分。數字化物流會讓物流資源在全社會重新配置，不管是快遞的人員、快遞的工具、快遞的設施，還是商品，都會來進行組合，任何一個社會資源都可能成為物流的一個環節。所以未來智慧物流，一定是一個自由、開放、分享、透明、有信用的一套新的物流體系。