這是誰說的？你把他叫出來，我問問他，賓士G500哪裡不如FJ了？雖然G500是一臺沒有經過AMG部門調校的賓士G Class，但是在越野能力上虐FJ酷路澤，還是輕輕鬆鬆啊！！

簡單對比一下，先看錶格。

咱先不說別的，就看這個價格，賓士G500基本能夠買3臺FJ酷路澤了，這就跟你問“CIVIC牛還是BMW3 Series牛？”是一個道理的啊！

動力方面，賓士G500的4.0T V8發動機，在各個層面也幾乎是碾壓FJ酷路澤的4.0L V6自然吸氣發動機，有句話怎麼說來著？“薑還是老的辣”啊！！

賓士G Class採用的是全時四驅系統，並且配備了前橋差速鎖、後橋差速鎖以及中央差速器鎖止功能，俗稱“三把鎖”，只要有一個車輪能夠提供驅動力，它就能夠脫困。

再來看看透過性資料，所謂的“賓士G500的越野能力不如FJ酷路澤”這個觀點，想必就是出自上面這個表格，從接近角、離去角以及最小離地間隙來看，賓士G500確實不如FJ酷路澤，但是不要忘了，FJ酷路澤的軸距只有2690mm，而賓士G500的軸距則達到了2890mm。

舉個例子，老款Jimny的接近角為37°、離去角為46°，縱向透過角為31°，這麼看的話，比G500和FJ酷路澤，甚至大多數越野車資料都要好看，但是它的越野能力強嗎？不要忘了，它只有2250mm的軸距，這麼短的車身，肯定更加靈活啊！

所以啊，在越野效能上，G500還是能夠完虐FJ酷路澤的。

我也不知道是誰給題主的勇氣讓你敢這麼問的，是梁靜茹嗎？算了，我不知道，我也不敢問。我們來簡單說說，G500到底在越野能力上比豐田FJ酷路澤是強還是差？

首先售價即正義，雖然賓士的車型本身就有很高的品牌溢價，但是要清楚，這個高溢價也代表著高技術。特別是這類上百萬的硬派越野車型，沒點實力誰敢出這價？更別提G級可是廣大男性同胞夢寐以求的車型，更是不朽的經典。很大原因，就是認可它的越野效能。反觀豐田FJ酷路澤，售價不足G500的三分之一。單單就說比G500少了一百萬售價，在技術和材料上就能被完虐。其次是動力系統，賓士G500使用的4.0T V8發動機，最大馬力421匹，最大峰值扭矩610牛米。而豐田FJ酷路澤使用的是4.0L V6發動機，最大馬力272匹，最大峰值扭矩380牛米。這樣的資料告訴了我們什麼資訊呢？G500高速行駛速度能比FJ酷路澤來得快，爬坡越野力氣來得大。

在來看看最最最重要的越野能力的比較，賓士G Class使用了恆時四輪驅動系統，這套系統同時具備4ETS電子牽引力控制系統，能夠大大加強車輪的驅動力。而G系列征服野外的利器莫過於前中後三個可完全鎖止的電控差速鎖，人送外號“三把鎖”，同時還帶有Low-range ratio模式的機械式同步器，讓車輛的越野效能變得更強悍。車輛在大多數地形遇險時，只要有任意一個車輪能夠提供驅動力，車輛很容易就能脫困。也正是由於賓士G Class強悍無比的越野效能，因此被稱為全球效能最強的全地形越野車型。而FJ酷路澤則是配備了配備手動分時四驅系統，雖然可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式，越野效能顯然無法媲美賓士G500。

FJ酷路澤唯一能夠抗衡G500的地方，可能就是在透過角度上。接近角和離去角都會比賓士G500大幾度，這也意味著，在野外的極端路況下，FJ酷路澤的可透過路段比G500多得多。但這個前提是建立在G500的軸距比FJ酷路澤大了200mm。G500更大的軸距給使用者帶來更大空間的同時，削弱了車輛的透過能力。不過，真正購買G500的車主，更多還是在正常的鋪裝路面行駛，真正會用來極限越野的情況還是比較少的。

綜上所述，真不要拿G500去和FJ酷路澤比效能，這本身就不是一個級別的。先不說那三倍差價的事，即便是同級別同價位的競爭對手相比，越野效能也不見得會輸給誰。所以，兩者是不具備可比性的。