題主，你好！2019款瑞虎5x其實就是今年10月份上市的1.5L發動機版本的瑞虎5x，這款車採用了奇瑞自己生產的1.5L自然吸氣發動機和CVT無極變速箱，從這款車的官方指導價格6.59-9.09萬元就能很明顯的看出來，這其實就是2017款瑞虎5x的一個低配版本，只不過由於2017款車型在外觀上很不討消費者喜歡，尤其是前臉造型和前大燈的眼袋造型被很多人吐槽，因此這款1.5L版本的瑞虎5x在前臉造型上做了較大的改動，與奇瑞瑞虎8的前臉造型十分相似，因此這款車也被人稱為小號版的瑞虎8，那麼這款簡配降價版的瑞虎5x究竟如何呢，下面發表一下我的看法：
首先，顏值提升的確是這款車的一大亮點，1.5L版本的瑞虎5x看起來的確要協調很多，尤其是前臉的整體造型，雖然和瑞虎8的造型十分相似但還是給人滿滿的力量感，前大燈的眼袋也完全去掉了，顯得更加犀利有精神了，另外霧燈區域的開口設計也別具一格，這樣顯得也很有力量感；只不過這款車的側面造型並沒有明顯的改善，如果改為懸浮式車頂看起來效果會更好一些，至少視覺上不會顯得很小氣吧；車輛尾部最大的變化在於新車後保險槓採用了鍍鉻裝飾設計，並減小了排氣口的面積，這樣提升了整體視覺效果，精緻感也略有提升。
其次，雖然2019款瑞虎5x的整體售價有所降低，但這並不影響這款車的智慧化配置，根據奇瑞官方的介紹，這款車採用了奇瑞雄獅·智雲系統，該系統可同時支援Carplay和Carlife；並且搭載了全時智慧語音人機互動系統，可實現語音控制開啟空調、天窗、尾門等多種功能，同時還可識別32種方言；提供全天4G+wifi網路服務，實時交通路況查詢、天氣查詢、以及各種吃喝玩樂的資訊盡在掌控；更重要的是，這款車還搭載了人臉識別、指紋識別、手勢控制、智慧手環鑰匙等多項實用的“黑科技”，而這些黑科技基本是首次在10萬級以下SUV車型上搭載，由此可見新款瑞虎5x雖然價格上有所降低，但它給年輕消費者帶來的智慧科技體驗並沒有降低。
不過，新款瑞虎5x也有讓人吐槽的地方，那就是這款車不僅在發動機和變速箱兩大方面簡配，還在底盤懸架等方面簡配，原來瑞虎5x全系採用的是多連桿獨立後懸架，簡配後全部變成扭力梁式非獨立懸架，這樣在行駛操控和乘坐舒適性方面都要大大折扣；另外原來全系標配的電子駐車裝置也變成了自動擋才有的配置，而價格上次低配的2017款瑞虎5x只比新款瑞虎5x多了1.4萬元，這還是官方指導價格，考慮到差不多1萬塊錢左右的終端優惠後，這兩款車的基本上是相差不大的，那麼對消費者來說肯定願意選擇三大件更好的2017款瑞虎5x而不是顏值更高的新款瑞虎5x，因此現在的瑞虎5x處境的確也比較尷尬，不知道奇瑞為什麼不同時上市1.5T版本的高顏值的瑞虎5x，這有點讓人捉摸不透了。
最後，從市場上其他車型來看，1.5L版本的瑞虎5x產品優勢也並不明顯，尤其是在長安CS35Plus、吉利繽越、江淮瑞風S4等一批全新的小型SUV上市以後，新款瑞虎5x的競爭優勢更不明顯了，顏值上沒有明顯的優勢，動力效能也比不上繽越和瑞風S4，要知道繽越的發動機是1.4T的、瑞風S4更是採用的1.5T發動機，當大家都在往上走的時候，奇瑞卻別樹一幟選擇往下走，這的確有點讓人費解，價格上也能很明顯的看出來，瑞風S4也是6萬多起步，長安CS35Plus7萬起步，基本都相差不大，尺寸空間方面瑞虎5x的領先優勢也在被一步步吞噬，因此如果我是消費者的話也會考慮一番，在看看銷量，長安CS35和繽越都已經月銷過萬了，而瑞虎5x一個月不過一千多輛，那麼我肯定會選擇CS35Plus和繽越，要不就選擇老款的瑞虎5x。
綜合以上分析，從瑞虎5x的產品表現以及當前競爭對手的產品競爭力來看，新款瑞虎5x的競爭優勢並不明顯，並且在價格上無論是相對老款車型還是其他車企的產品都沒有明顯的競爭優勢，因此這款車的價效比的確很一般，奇瑞把那麼多黑科技配置壓在這款車上的確很不應該的。
題主應該問的19款虎5X 英雄版，全系國六，不過對比了一下乞丐版簡配嚴重，手動時尚版6.89萬這一塊次乞丐版還行！
題主，你好！2019款瑞虎5x其實就是今年10月份上市的1.5L發動機版本的瑞虎5x，這款車採用了奇瑞自己生產的1.5L自然吸氣發動機和CVT無極變速箱，從這款車的官方指導價格6.59-9.09萬元就能很明顯的看出來，這其實就是2017款瑞虎5x的一個低配版本，只不過由於2017款車型在外觀上很不討消費者喜歡，尤其是前臉造型和前大燈的眼袋造型被很多人吐槽，因此這款1.5L版本的瑞虎5x在前臉造型上做了較大的改動，與奇瑞瑞虎8的前臉造型十分相似，因此這款車也被人稱為小號版的瑞虎8，那麼這款簡配降價版的瑞虎5x究竟如何呢，下面發表一下我的看法：
首先，顏值提升的確是這款車的一大亮點，1.5L版本的瑞虎5x看起來的確要協調很多，尤其是前臉的整體造型，雖然和瑞虎8的造型十分相似但還是給人滿滿的力量感，前大燈的眼袋也完全去掉了，顯得更加犀利有精神了，另外霧燈區域的開口設計也別具一格，這樣顯得也很有力量感；只不過這款車的側面造型並沒有明顯的改善，如果改為懸浮式車頂看起來效果會更好一些，至少視覺上不會顯得很小氣吧；車輛尾部最大的變化在於新車後保險槓採用了鍍鉻裝飾設計，並減小了排氣口的面積，這樣提升了整體視覺效果，精緻感也略有提升。
其次，雖然2019款瑞虎5x的整體售價有所降低，但這並不影響這款車的智慧化配置，根據奇瑞官方的介紹，這款車採用了奇瑞雄獅·智雲系統，該系統可同時支援Carplay和Carlife；並且搭載了全時智慧語音人機互動系統，可實現語音控制開啟空調、天窗、尾門等多種功能，同時還可識別32種方言；提供全天4G+wifi網路服務，實時交通路況查詢、天氣查詢、以及各種吃喝玩樂的資訊盡在掌控；更重要的是，這款車還搭載了人臉識別、指紋識別、手勢控制、智慧手環鑰匙等多項實用的“黑科技”，而這些黑科技基本是首次在10萬級以下SUV車型上搭載，由此可見新款瑞虎5x雖然價格上有所降低，但它給年輕消費者帶來的智慧科技體驗並沒有降低。
不過，新款瑞虎5x也有讓人吐槽的地方，那就是這款車不僅在發動機和變速箱兩大方面簡配，還在底盤懸架等方面簡配，原來瑞虎5x全系採用的是多連桿獨立後懸架，簡配後全部變成扭力梁式非獨立懸架，這樣在行駛操控和乘坐舒適性方面都要大大折扣；另外原來全系標配的電子駐車裝置也變成了自動擋才有的配置，而價格上次低配的2017款瑞虎5x只比新款瑞虎5x多了1.4萬元，這還是官方指導價格，考慮到差不多1萬塊錢左右的終端優惠後，這兩款車的基本上是相差不大的，那麼對消費者來說肯定願意選擇三大件更好的2017款瑞虎5x而不是顏值更高的新款瑞虎5x，因此現在的瑞虎5x處境的確也比較尷尬，不知道奇瑞為什麼不同時上市1.5T版本的高顏值的瑞虎5x，這有點讓人捉摸不透了。
最後，從市場上其他車型來看，1.5L版本的瑞虎5x產品優勢也並不明顯，尤其是在長安CS35Plus、吉利繽越、江淮瑞風S4等一批全新的小型SUV上市以後，新款瑞虎5x的競爭優勢更不明顯了，顏值上沒有明顯的優勢，動力效能也比不上繽越和瑞風S4，要知道繽越的發動機是1.4T的、瑞風S4更是採用的1.5T發動機，當大家都在往上走的時候，奇瑞卻別樹一幟選擇往下走，這的確有點讓人費解，價格上也能很明顯的看出來，瑞風S4也是6萬多起步，長安CS35Plus7萬起步，基本都相差不大，尺寸空間方面瑞虎5x的領先優勢也在被一步步吞噬，因此如果我是消費者的話也會考慮一番，在看看銷量，長安CS35和繽越都已經月銷過萬了，而瑞虎5x一個月不過一千多輛，那麼我肯定會選擇CS35Plus和繽越，要不就選擇老款的瑞虎5x。
綜合以上分析，從瑞虎5x的產品表現以及當前競爭對手的產品競爭力來看，新款瑞虎5x的競爭優勢並不明顯，並且在價格上無論是相對老款車型還是其他車企的產品都沒有明顯的競爭優勢，因此這款車的價效比的確很一般，奇瑞把那麼多黑科技配置壓在這款車上的確很不應該的。