2019款哈弗M6未正式上市，不過部分地區已經有展車到店，主要升級點為外觀設計和排放標準。

眾所周知哈弗M6是H6老款的換殼版，定位為哈弗系列入門級緊湊型SUV，指導價6.6-8.6萬，車身尺寸達到4649*1830*1705、軸距2680mm，懸架仍為前麥弗遜、後雙橫臂結構。從空間到懸架再到質量，綜合價格而言M6已經是一臺實用性不差的SUV，但是製造成本限制了動力元的等級；所以不論新款還是老款，發動機100%確定為4G15B長城研發的第一代多點電噴發動機。

該發動機最大功率仍為110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500轉），新款引數沒有變化，但是因升級為VI最新排放標準所以動力會有細微的降低；因三元催化器必然要提升標準控制流量，排氣背壓的升高會導致動力的下滑，這是絕大多數國VI標準汽車都會出現的問題。

變速箱仍為DCT長城七檔溼式雙離合，目前長城只有一款可承受峰值輸入扭矩450N·m的旗艦機，所以M6的DCT雙離合仍會是與老款相同的七檔溼式，扭矩餘量比發動機峰值扭矩還要多，穩定性是不用擔心的。

新款哈弗M6的動力傳動總成無需擔心，質量仍會足夠穩定、動力也能夠達到“夠用標準”，不過整備質量1590KG說明車身用料與老款相同沒有縮水，小馬拉大車的匹配還是會導致油耗略高一些，油耗幾乎是M6唯一的不足。

老款哈弗M6的中網是上寬下窄的六邊形，視覺效果沒有特別的搶眼但也不算難看；保險槓的設計感也沒有特別之處，霧燈與LED日行燈的整合還算有些精緻感。而新款M6採用了上窄下寬的六邊形設計，矩陣式的中網視覺效果也比另類，而且車標也使用了黑色哈弗標；保險槓的設計感也比較新穎，貫通式的黑色飾板兩端放大，圓形霧燈與LED日行燈獨立設計，馬丁臉的設計感讓這臺車顯得運動時尚一些。

除中網的修改以外其他方面沒有變化，車身輪廓、燈組造型、尾門造型均保留老款設計感，不算高顏值但也算中規中矩的設計，是一種比較符合大眾審美二代設計語言。內飾方式沒有大幅調整，檔杆依然佈局在中控臺的位置，這種MPV的設計風格實用性並不差，當然僅限於自動版可以這麼評價。

總結：2019款哈弗M6只要價格沒有浮動，這臺車依然是入門級緊湊級SUV價效比很高的存在，接受9~10L/100km的油耗則可以選擇。

19款哈弗m6正式出現後，很快就吸引了眾多車友的關注，目前19款哈弗m6具體的上市時間還沒有敲定。

這不，前兩天就在我們當地的4s店看到了首臺到店的2019款哈弗m6。我看到新車之後，還專門兒與店員進行了溝通，透過對話得知，這臺新車剛到店沒多久，是用來做市場宣傳用的。不過想提車的車主不用著急，很快就有大量的新車到店。

從目前到店的19款m6實車能夠看到，在外觀設計上變動還是很大的，尤其是車頭部分換裝了最新臉譜，進氣格柵改成了中網形式，內部還填充了蜂窩狀飾條，還有正中間的車標，也更換了全新樣式，被設計師們進行了燻黑處理，看上去比以前更有質感了，另外就是兩邊的大燈，輪敦感很強烈，點亮以後有著很好的照明效果。

車身側面的線條營造出運動效果，車頂的設計有點偏溜背造型，再配上銀色行李架之後，顯得更耐看，還有尾部，打造得十分豐滿，也很有層次感，燈尾的設計比較細長。

從內飾上看，2019款哈弗m6主打簡約之風，用了還是以黑色為主，中控臺的設計非常平整，並且配上了中間的液晶螢幕操控起來十分方便，在動力上依然搭載的是一臺1.5 t發動機，最大輸出功率為150馬力，配上雙離合變速箱體驗還是不錯的。最後一點，主要還是要看價格了，如果價格親民，這款車價效比還是蠻高的。

國五的已上市，前臉變了。其中自動精英版：車機CD功能減配，主駕駛遮陽板減配，後排中央扶手減配。其餘哪兒減配，還在研究中，網上也搜不到官方配置