一般來說小缸徑長行程的發動機都是比較節油的，因為長行程使得氣缸燃燒充分，而且加速發力點在常用轉速上，比較得心應手。不足是後段高轉速容易無力，加速弱。

還有一種發動機是大缸徑短行程的氣缸。這種發動機因為氣缸行程短，加速時比較容易燃燒不充分，因此耗油量略大。這種發動機的特點是，發力點不在常用轉速段上，比較靠後。比如，60～70的時速是用的最多的速度區間，而此發動機發力點在70或以上，一過70加速有力迅猛，且持續加速性好，後段動力充沛。一直到末端才會有所下降。

以上兩種發動機，第一種適合日常常規使用，第二種適合經驗豐富有效能需求的人使用。第一種油耗較低，第二種油耗略高。需要指出的是使用者駕車風格與油耗關係很大，還有全車整備質量也是會影響油耗的，還有電噴點火方式等等都會有影響，這些都是需要具體到車型駕駛員才能最終分曉的。所以本回答只是簡單分析了發動機氣缸引數來揭示耗油的本源的。

下面附上鈴木GW250、雅馬哈飛致250和黃龍250的引數供大家參考。

我來從影響大到小來說:

第一:排量，這點毫無疑問，油耗和排量關係最大，有百分之幾百的差別。

第二:缸數，例如250排量，單缸雙缸4缸他們油耗會有百分之50以上的差別。

第三:發動機調教，排量越小油耗差距越明顯，小排量一味追求功率，高轉速，採用大缸徑短行程，多氣門，低扭會很差，時刻需要保持高轉速，阿普利亞150就是典型例子，油耗會有百分之40以上差別

第五:車型，踏板，太子，拉力，仿賽，他們配置用途不同，即使搭載同樣發動機油耗也會有百分之30以上的差別

第六:升功率和扭矩，也就是同排量功率和扭矩的大小，或發動機效率，同等單缸250排量，有些功率可以到20kw以上，有些只有12-14kw，如同馬兒吃得多，跑得又少，油耗會有百分之20以上的差別。

第七:車配重，為什麼沒說車重，這兩點兩個概念，車配重是一款車，零件的輕量化配比，例如同一臺150發動機給他配90和140輪胎，由於輪轂輪胎重量阻力增加，即使整體車重一樣，油耗也有百分之15以上的差別。有些車配130輪胎，油耗也不高，除了輪胎以外其他零件都輕量化，例如輪轂車架等。

第八:車重，這點大家會有疑問，車重居然第八，你可以駕駛一輛車，後座幫上15kg或20kg的米或鐵負重，測試油耗，你會發現油耗差距沒有我們想象的那麼大，油耗差別有百分之15左右，當然有人會說空載和載兩個人上山，油耗會有百分之50以上，在摩托領域，同一款發動機種類車型，或者同級別車型，車整備質量差距絕大多數最高只有百分之15，例如140kg變為160kg左右，不可能達到2人120kg的差距，除非人為；其次油耗測試需要同等綜合路況測試，不可能單獨只用上山或平路巡航油耗極端條件說它是車輛真實油耗。

第九:風阻，油耗差別會有百分之10以上，排量越小差別越大，125街車自行加裝輕質三箱，前擋風，腳擋風，重量增加15kg，和另一臺同樣125，裸車在後面加15kg負重，同等情況測試油耗，就能明白。

後面影響小的因素就不細說了，例如齒比，壓縮比，電噴，傳動效率，以及人為駕駛習慣，環境，天氣，溫度，油品這些外在因素。這期主要講的是車本質的因素差異。

汽車領域同樣可以給大家簡單說說，和摩托有些差別。

影響油耗主要有:

發動機型別:自吸還是渦輪還是混動等

車型種類:轎車，SUV，MPV等，油耗會有比較大差別

變速箱形式:CVT還是6AT，7AT或者8AT，齒比越寬普遍越省油

驅動形式:前驅，後驅，全時四驅，適時四驅

有無啟停功能:市區等紅綠燈會熄火，停止噴油

胎壓:這個影響很大，這點出租車司機深有體會

其次車重，輪胎規格，車傳動效率，風阻係數等等。

大家對汽車摩托車有什麼疑問，都可以問我，買車，購車，對車輛認知，理論，效能等方面都可以。