水泥船，即以水泥與鋼絲（鋼筋）為主要材質的船舶。包括鋼絲網水泥船和鋼筋混凝土船。水泥船具有抗腐蝕性和耐久性。
1.水泥船的分類
鋼絲網水泥船：指用鋼筋與鋼絲網紮成骨架，內、外塗抹水泥而成的船舶。具有抗腐蝕性和耐久性等特點，可用作農船、漁船和運輸船舶等。鋼絲網水泥船造價低廉，材料容易獲得，建造裝置和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材。主要缺點是自重大，抗衝擊性能差，只能在一定範圍內使用 。
鋼筋混凝土船：即用鋼筋混凝土作為船體結構材料的船。鋼絲網水泥船與鋼筋混凝土船相比，船殼薄，自重輕，容易成型，且因配筋分散，具有較大的抗裂性和延伸性。鋼絲網水泥船可作農船、漁船和運輸船舶。鋼筋混凝土船可作對自重要求不高，泊位固定或較少移動的工程船舶和躉船。
2.水泥船的特點
①水泥船具有抗腐蝕性和耐久性；
②優點：水泥船造價低廉，材料容易獲得，建造裝置和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材；
3.水泥船歷史發展
①1848年，法華人J.L.蘭波特製造了世界上第一艘水泥船。早期水泥船噸位小，工藝簡單，自重大。；
②20世紀前半葉，歐美國家建造了不少鋼筋混凝土船。在兩次世界大戰期間，因鋼材匱乏，兩度出現建造鋼筋混凝土船的高潮，歐美各國建成大批鋼筋混凝土船，有的船排水量超過一萬噸；
④1995年，世界上最大的鋼筋水泥躉船由法國布伊蓋建築集團為法國埃勒夫石油公司設計製造出來，長220米、寬46米、高16米，噸位7萬噸。
4.水泥船在中國的歷史發展
①中國自1958年起建造了大量鋼筋混凝土船和鋼絲網水泥船，廣泛用作躉船、內河及沿海中小型機動貨船和內河駁船、農用船及漁船等。中國水泥船保有量達數百萬噸，居世界各國之首；
②1974年，中國最大的鋼絲網水泥貨輪“古田”號成功下水；
④1977年7月，在國家交通部和國家建材總局聯合組織的部級預審會上，對古田號3000噸鋼絲網內地水泥貨船做了審定，審定指出：“鋼絲網水泥船具備頤養便當、水密性強、船身穩等長處，但具備不耐碰撞、船身重等弱點，因此不宜推廣”。審定結果出來後隨即停產。“古田號”就成了“獨生子”，成為“世界第一”水泥船中的唯一，首航成了它的“處女航”也是“退役戰”；
⑤1978年，“古田號”獲全國交通系統重要科技成果獎；
⑥1983年底，“古田號”由福州海運公司移交給馬尾商船學校（現福建交通職業技術學院船政學院）作為教學用具；
⑦2010年，“古田”號所在地塊被拍賣，“古田號”已沒有容身之所，由於體積龐大，無法整體移走，船上的一些主要機件將被拆往福建交通職業技術學院安裝，作為訓練學員教材使用，而龐大的水泥船體也被拆除。
水泥船，即以水泥與鋼絲（鋼筋）為主要材質的船舶。包括鋼絲網水泥船和鋼筋混凝土船。水泥船具有抗腐蝕性和耐久性。
1.水泥船的分類
鋼絲網水泥船：指用鋼筋與鋼絲網紮成骨架，內、外塗抹水泥而成的船舶。具有抗腐蝕性和耐久性等特點，可用作農船、漁船和運輸船舶等。鋼絲網水泥船造價低廉，材料容易獲得，建造裝置和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材。主要缺點是自重大，抗衝擊性能差，只能在一定範圍內使用 。
鋼筋混凝土船：即用鋼筋混凝土作為船體結構材料的船。鋼絲網水泥船與鋼筋混凝土船相比，船殼薄，自重輕，容易成型，且因配筋分散，具有較大的抗裂性和延伸性。鋼絲網水泥船可作農船、漁船和運輸船舶。鋼筋混凝土船可作對自重要求不高，泊位固定或較少移動的工程船舶和躉船。
2.水泥船的特點
①水泥船具有抗腐蝕性和耐久性；
②優點：水泥船造價低廉，材料容易獲得，建造裝置和施工工藝簡單，維修保養費用低，且能節約木材和鋼材；
3.水泥船歷史發展
①1848年，法華人J.L.蘭波特製造了世界上第一艘水泥船。早期水泥船噸位小，工藝簡單，自重大。；
②20世紀前半葉，歐美國家建造了不少鋼筋混凝土船。在兩次世界大戰期間，因鋼材匱乏，兩度出現建造鋼筋混凝土船的高潮，歐美各國建成大批鋼筋混凝土船，有的船排水量超過一萬噸；
④1995年，世界上最大的鋼筋水泥躉船由法國布伊蓋建築集團為法國埃勒夫石油公司設計製造出來，長220米、寬46米、高16米，噸位7萬噸。
4.水泥船在中國的歷史發展
①中國自1958年起建造了大量鋼筋混凝土船和鋼絲網水泥船，廣泛用作躉船、內河及沿海中小型機動貨船和內河駁船、農用船及漁船等。中國水泥船保有量達數百萬噸，居世界各國之首；
②1974年，中國最大的鋼絲網水泥貨輪“古田”號成功下水；
④1977年7月，在國家交通部和國家建材總局聯合組織的部級預審會上，對古田號3000噸鋼絲網內地水泥貨船做了審定，審定指出：“鋼絲網水泥船具備頤養便當、水密性強、船身穩等長處，但具備不耐碰撞、船身重等弱點，因此不宜推廣”。審定結果出來後隨即停產。“古田號”就成了“獨生子”，成為“世界第一”水泥船中的唯一，首航成了它的“處女航”也是“退役戰”；
⑤1978年，“古田號”獲全國交通系統重要科技成果獎；
⑥1983年底，“古田號”由福州海運公司移交給馬尾商船學校（現福建交通職業技術學院船政學院）作為教學用具；
⑦2010年，“古田”號所在地塊被拍賣，“古田號”已沒有容身之所，由於體積龐大，無法整體移走，船上的一些主要機件將被拆往福建交通職業技術學院安裝，作為訓練學員教材使用，而龐大的水泥船體也被拆除。