目前所謂的淘汰車，主要還是一些黃標車（排放標準為國一，國二的），這些車輛在設計之初以及車輛登記時的排放標準就是國一國二的，在法律法規面前，就已經達到報廢標準了，而並不一定是其發動機的各項效能達不到要求，完全是兩碼事！

所以即使一款老車，註冊時的排放標準達不到現有法律法規要求，即使換上全世界最先進最環保的發動機，也依然通不過繼續上路行駛的要求，仍然需要按要求強制報廢！

開到是能繼續，別出門，既然能換，在當地就好使。

如果沒權沒勢，很麻煩的，變更，登記，改資料，鬧騰。

最關鍵一點，沒必要，換個發動機價格昂貴。既然要淘汰掉，開起來也不舒服。再者車本身其它方面肯定也不如意，掩耳盜耳之舉，不太划算。

買得起豪車的不怕再買一臺，這種人不怕花錢，不應該換髮動機。

一般水平的十萬往裡，五、六、萬更沒必要，四五年淘汰後賣個半價錢再換個新的也不吃力，所以，沒必要換。

可不可以，按規定事就多了，都人公家說了算，說一就一，別咱換完了一不是一，二不是二了，咱嘴小，吃不了天，所以，儘量不換，不花那錢自找那大麻煩。

朱博士回答：將要被淘汰的車可不可以換個國家新標準發動機繼續開？這是肯定不行的。

國家對機動車排放的治理是一整套體系，不是在檢測站檢查一下，尾氣合格就行的。

對於輕型車來說，要按國家標準GB8352.5-2013《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》（中國第V階段），對整車進行排放測試。

一款新的車型在上目錄之前，要到國家指定的檢測結構對排放進行測試，測試結果滿足國家標準的要求，由檢測機構出具檢測報告，到工信部備案後，才能給這款車上目錄，才能銷售。

這款車是國幾的車，是由這個檢測報告決定的，透過國V限值要求，就是國V。

工信部目錄出來後，這款車的基因就確定了。

進入社會後，進行在用車檢測，也是有法規要求的，基本原則就是“新車新標準，老車老標準”。

說了這麼多，就是介紹一下背景知識。馬上要被淘汰的車換個能滿足新標準的發動機，就是在用車尾氣檢測能合格，它的基因決定的是國幾的車，也改變不了。

根據是 : 國1、國2一直到國5標準的車(國2車已開始淘汰)是國家根據不同階段設定的排放標準，每個標準都有年限實行的日期。例如:國2，是2004年7月1日開始實施。國3是2007年7月1曰開始實施，國4是2010年開始實施的，國5是2017年1月1日開始實施後。國家限制的是排放標準，和發動機沒有關係，只要你是2004年7月1日前購置的車輛，要是採取年限一刀切，強制報廢，你換成國6標準排放的發動機又有何用呢?

對此，強制報廢前有個過渡階段。例如:你現在仍在使用的是國2標準的車，如果年檢時尾氣不過關，叫你達到尾氣合格後再去複檢，合格了發給你黃色檢驗標識，有可能規定的檢測次數增加，國三的一年一檢，你可能半年一檢，很麻煩的，換了發動機你也得按頻次去檢車，直到強制報廢的那一天。你想，換個發動機有用嗎?麻煩會更多。

再一個值得說明的是，有傳言說國3標準2018年強制報廢，純屬傳言。我咋天去檢的車(國3)，特意諮詢了一下，沒有這回事，有國3車的朋友們儘管開吧。一線城市如北京、上海等己經開始限制國3標準的車上路，那畢竟是極少數大城市，要想全國鋪開還得等一段時間。

2018年1月1日起，汽車國Ⅴ排放標準就全面實施了。

對於達不到國五排放標準的發動機將面臨淘汰，很多國三，國四的車主就很擔心，到底怎麼辦？能不能換國五的發動機？

其實，大可放心，我們是可以透過如下流程申請更換國五發動機的。如下圖，帶齊相關證件到身份證所在地車管所申請發動機變更。

申請完成後，按流程更換髮動機，完成相關測試後，就可領到新的行駛證。

從此，再也不怕尾氣排放超標，可以安然上路行駛了。