其實兩種是一樣的，不同的是施工方法，以及處理流程，同樣的是杜邦，或者ppg能不一樣嗎，汽車廠要貨量相對比汽修廠的要大。汽修廠工序相比較要少很多，關於色差，原廠來做的話一樣的有除非重新全部做過，不同的是色差大小，

感謝邀請!只有原車漆才可以成為原廠漆，剮蹭鈑金修復的油漆和原廠漆是有區別的。這也是有些車輛小的漆面磨損不影響二手車價格的原因。而如果翻新全車做漆以後反倒是不如原廠漆值錢的原因。也就是販子常說的:原版漆!從保值率也可以看出來原車漆比較受到歡迎。而實際上原車漆和鈑金修復噴的油漆無論是工藝流程還是油漆都有差別的。

上圖可以看出來:原車的車漆組成:1電泳底漆2中塗漆3色漆4清漆。可以說原廠漆(四層)抗老化上要好於後做的油漆，附著力強，抗鏽能力強，光澤度和顏色要好於後做的油漆。而後做的油漆一般只有兩層，既色漆加清漆。如果鈑金修復的話還會有膩子!膩子塑型後會慢慢老化 ，脫落，裂縫這也是4s鈑金修復基本都是更換，例如換車門，翼子板等。只有區域性用原子灰找平，基本上影響不大。兩層油漆肯定不如四層油漆好，無論是耐老化和光澤度，附著力等都會比原廠漆差一些。原廠漆都是機械手自動噴塗，均勻度高，光澤性好。而且後期經過200度高溫烘烤固化(高溫油漆)，經過高溫固化的油漆硬度高，耐刮擦。而鈑金修復噴漆多采用人工來噴漆，均勻度肯定要比不上機械手的。而且所用油漆是低溫漆(70-80度固化)，低溫固化和高溫固化後的油漆還是會有一點點差別的。

雖然兩種油漆有區別，但是也不需要過分去在意這個事情。日常行車中剮蹭是避免不了的，鈑金噴漆修復也是正常現象。不必過分在意，汽車就是為人們服務的，漆面無需過分追求完美。而且日常生活中也沒有人在意汽車油漆是否修復過，當然追求完美的豪車除外。

真要說區別，也就兩點！

原廠漆一般都是高溫漆，

因為在車間對車架進行噴漆時，不需要考慮其它部件的耐溫問題，所只針對車架進行噴漆時，可以使用至少130度的高溫進行烘烤。高溫漆色澤好，硬度高，耐熱效能好，可達400～1700℃防腐效能，使用壽命長，實現常溫下自固化，耐老化，抗輻射，抗水性好，耐鹽霧，耐有機溶劑，但是噴塗工藝裝置要求也高！

而補漆時用的漆，基本都是低溫漆。

因為補漆時不能在原車間的理想環境中，所以不能使用高溫，自然晾乾或50-80度的溫度烘乾。低溫漆色澤不如高溫的，硬度也低，就是工藝要求簡單更適合補漆來用。

原廠車漆一般噴漆流程是:

1、鋼板+鍍鋅處理 2、磷化膜 3、電泳漆 4、中塗 5、色漆層 6、清漆

基本每一個流程都要經過至少130度以上的高溫烘乾，有些高階車還會加入額外的工藝在裡邊。

而補漆時，汽車維修廠或4S站補漆流程是:

1、鈑金 2、刮塗原子灰 3、打磨 4、噴塗底漆 5、底漆打磨 6、噴塗修補漆

在50-80度的環境烘乾或自然晾乾。

原廠車漆的上漆環境比較理想且是機器手上漆，所以工藝更加的科學精準，而補漆時人工操作導致各種厚度不均勻。

因為車一旦出廠就不會在又在車間的噴塗環境，所以就算汽車在原廠塗裝線上修補，一般也不會用原廠漆，而是用汽車油漆修補漆。

因此原廠漆等於是一次性的，一旦損壞就不可複製。所以駕車需謹慎，防刮防劃很重要！

修補漆和原廠漆的本質區別一個是高溫漆，一個是低溫漆，原廠漆基本都是高溫漆。高溫漆硬度好，厚度也達標，光澤度也都達標，經過一定時間的高溫烘烤出來的，所以合方便都合格，而低溫漆是在出了廠家以後修補它用的都是低溫漆，雖然有些也烘烤，什麼紅外線烘烤，無塵噴漆房，那些比起廠家是差很遠了，而硬度光澤度厚度基本不達標，當然即使是要換個部件4s店說廠家發貨，這個也未必全是，為了節約成本很多4s店也會購買不合格產品。