凱迪拉克怎麼也算二線豪華品牌，應該是美國車裡做工最好的了，要不是國六鬧的限時清庫存，怎麼可能十八九萬買的到？適合中青年，要一定的商務屬性的車主，如果手裡不差錢，不喜歡BBA喜歡小眾的，換換新或買新都可以考慮，抓緊抓住機會可以收一個。

成熟車型，價格合適，做工好，舒適度也可，空間大，就是油耗有點高，但是買車省下的錢，一般家用，夠跑好幾年油錢了。

ATS車型作為美系車的代表車型之一，如果想了解ATS就應該對比參照來看，因為ATS和同系車型沒有同等值的可比性，以ATS的豪華型和領先型做對比：

豪華型與領先型主要就是乘坐感受上區別較大，豪華型的懸掛較硬，長途駕駛或乘坐會很不舒服。領先型採用電磁懸掛，乘坐較為舒適。

配置上具體區別如下:

1、長寬高有些許區別

豪華型:4730*1824*1426

領先型:4730*1824*1429

2、駐車型別有所區別

豪華型:腳剎

領先型:電子駐車

3、輪胎尺寸有所區別

豪華型:前225/45 r17 後225/45 r17

領先型:前225/40 r18 後255/35 r18

4、領先型比豪華型車輛預警系統及主動剎車

5、領先型比豪華型多了可變懸掛(電磁感應懸掛)

6、領先型比豪華型多了可加熱方向盤，HUD 抬頭顯示，手機無線充電，感應式雨刷。

凱迪拉克ATS-L價效比如何，油耗高嗎？3000公里後車主說出了實情

凱迪拉克ATS-L最滿意的就是動力，必須是動力，沒有嘗試過的人根本不明白飛速起步和高速超車是什麼感覺，根本沒有頓挫感，一鍵甩尾，直線飛奔不是夢，簡直是滿足了我年少時候的熱血飆車之夢，結婚了以後才會追求安穩，沒結婚之前當然是追求高動力啊。缺點就是舒適性太差了，主打的運動型車座椅硬一點我可以理解，但是整體座椅都很僵硬就有點過分了，走日常的高速路或者市區路還好，這要是走郊外路豈不是背都抖疼？我覺得這點還是要注意一下，再不濟你把填充物搞舒適一點嘛。

空間方面，空間只能說夠用吧，因為我的身高大概是180左右，調整好座椅做直了離車頂大概還有1拳半的距離，腿部空間也很打的開，後排就比較嚴峻了，膝部基本要和前面座椅抵近了，中間座椅突起也比較大，感覺根本沒法坐中間。

動力方面，既然我最開始看重的就是這款車的動力，所以動力方面還用說嗎，當然是棒級了的存在，不管是在市區還是高速都是無人可擋的，起步反應也非常的快，油門點下去，動力就跟上來了，深踩油門發動機就轟嗚起來，飛速奔跑了。

操控方面，我上手這款車還是蠻快的，它的鍵位並不複雜，雖然功能比較多，但是摸索幾次也就能平穩的上路了，方向盤有點偏重，不是很好搬，是好在沒有什麼虛位效果，指哪兒走哪兒，所以總體體驗感是非常棒的。

油耗方面，說起來這個油耗確實有點偏高了，但是沒法，講真的，我還沒有見過哪個美系車油耗有多低的呢，目前我行駛了大半個月，區和高速加在一起，綜合油耗在10個點，這個油耗高不高，就看用車的怎麼想了，我覺得還是能接受的。

舒適性方面，座椅有點偏硬，可能是因為裡面的填充物不是很軟的緣故，路面反饋感很明顯，一點小的抖動車裡的人都可以感受的到。

外觀方面，漂亮，我只能用這個詞形容，如果非要說，那就是非常漂亮，鑽石的切割，流暢的線條車身，和足夠霸氣的車頭等，都讓人感覺到十足的感。都不用說價格，別人一看就知道是輛豪車。

內飾方面，我覺得應該是嚴格按照豪華品牌的內飾打造的，做工也還算精緻，至少我沒有在細節處發現什麼問題，基本都是皮質或者烤漆為裝飾，顯得高階大氣上檔次

之所以選擇這款車，試駕我就感受出來了，這輛車動力非常棒，包括起步，加速，轉彎什麼的，都給人一種非常強勁的感受，這就很討我的喜歡，第二就是價格，對比起來確實要比bba系列價效比很高。