這種問題，寫了還不如去百度一下，我猜的不錯的話，寫回答的人，百分之八十的人是在百度上，或者其他的地方抄的。

希望出題者自行去百科一下。

這樣說的話，其實真心是無聊文人往自己臉上貼金，東方有兩國國家都愛幹這種事情，一是南韓二是我們自己。

實際上最早的可以真正靠自己儲備動力飛起來的直升機模型誕生於1877年。

發明者是義大利的工程師兼發明家弗萊尼尼。他改進了當年達芬奇手稿中的直升機模型設計，利用發條和旋翼的方式製造了一個直升機模型。然而這種發條驅動的直升機玩具並沒有什麼實際價值。

1907年8月，法華人保羅·科爾尼實非成功了第一架真正可以載人的直升機。

只不過這架直升機的樣子和我們目前所熟悉的直升機還是不同。

到了5年以後的1912年俄華人尤里耶夫提出了一個讓人吃驚的方案，利用尾槳平衡旋翼旋轉的時候產生的力矩——這才是人們所熟悉的直升機的樣子：

只不過尤里耶夫的方案僅僅停留在試驗機的階段並沒有真正的飛起來過。

再後來的1935年共軸反轉旋翼的設計，這種直升機也流行了一段時間。

再往後的1936年德國工程師設計了雙旋翼直升機，利用兩國旋翼替代機翼，而飛機的前進動力則由傳統的發動機帶動螺旋槳提供。

到了1940年，德國納粹就掌握了旋翼盤的技術，於是兩個旋翼的德國軍用直升機也小批次的出現了。

只不過，當年這些直升機的設計都過於冗餘，機動性很差因此在當年就沒有太多出色的表現。

直至1939年到美國的一個俄羅斯牛人伊戈爾·伊萬諾維奇·西科爾斯基在美國實驗成功了VS-00直升機，這是人類第一次單旋翼載人直升機的成功試飛，在這一刻達芬奇、尤里耶夫靈魂附體，西科爾斯基不是一個人在戰鬥……

到後來，美國的直升機，什麼貝爾啊、休伊啊、洛克希德啊其實都是渣，這些飛機設計企業所使用的都是西科爾斯基的專利技術。

而西科爾斯基自己也有一家很壯觀的飛機制造企業，專門生產巨型直升機。

型號太多了就不一一列出了，給大家截圖看下：

哈哈，今天你來問我直升機是什麼人發明的，對不起真不知道呀。更談不上如何評價了。看來題主或許瞭解吧，不然談什麼怎麼評價呀。有意思。再見了。

1907年8月，法華人保羅·科爾尼製造出一架全尺寸載人直升機，當年11月13日取得試飛成功，這架直升機也被稱為人類首架直升機。1938年，德華人漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機進行了一次飛行表演，這也是世界第一次試飛成功的直升機。但是前兩者發明的直升機都不實用，一直到1939年春天，美華人西科斯基成功研製出單旋翼帶尾槳的VS-300直升機，他也被稱為“現代直升機之父”。直升機可謂是西科斯基帶給全世界的禮物，並不斷在各種困境下拯救大眾的生命。

圖、世界首架直升機，科爾尼和他的直升機

直升機可謂是人類最早的飛行設想之一，達芬奇曾在書稿中畫出直升機的草圖。“英國航空之父”喬治·凱利也曾建造過幾個竹蜻蜓，並用鐘錶發條作為動力驅動飛行，飛行高度有27米高。1903年，萊特兄弟發明的固定翼取得成功。雖然諸多航空先驅為直升機投入了很多精力，但是由於種種原因沒有實現革命性進展。

圖、西科斯基和R-4

1912年，俄華人尤利耶夫曾提出利用尾槳來配平旋翼反扭矩的方案，這也成為目前直升機的主流佈局。西班牙人Ciervao取得了旋翼技術的突破，它發明了自轉旋翼機，這也為直升機的誕生推進了一步。雖然後法華人、德華人都提出了新的直升機方案，但這些並不適用。直至天才設計師西科斯基。

1939年，西科斯基完成了VS-300的設計工作，並造出首架原型機， 而單旋翼帶尾槳的設計也成為現代直升機奠定了基調。隨後，西科斯基公司生產出一架2座輕型直升機R-4，這也是世界上首款投入批次生產的直升機，併成為美國陸軍航空兵、海軍和海岸警衛隊共同的選擇。再後來，直升機的發展進入了蓬勃發展期。