標緻508L和豐田CAMRY，前者是二線陣營法系中級車，品質感、行駛品質和相對安全性是相對競爭優勢，缺點是品牌影響力和保值一般，小毛病控制和後續使用成本一般；後者是一線日系中級車，主要賣點是品牌和保值、穩定性和使用成本，豐田最為擅長的部分，相對劣勢是2.0L版本動力一般，行駛品質稍顯輕飄飄。

標緻508L 2019款 508L 400THP PureTech 駕控版 國VI：官方指導價18.97萬，上市不久暫無官方優惠，如果有意建議等一段時間，半年到一年為宜。定位法系中級車，車身尺寸長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距2848mm。動力總成部分搭載一臺1.8T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛米。

配置優勢：被動行人保護、疲勞駕駛提示、駕駛模式切換、方向盤換擋、全液晶儀表盤、副駕駛座高低調節、支援CarPlay、轉向頭燈、觸控式閱讀燈、外後視鏡鎖車自動摺疊

豐田CAMRY 2019款 2.0G 豪華版 國VI：官方指導價19.98萬，沒有官方優惠且CAMRY向來價格堅挺，基本上都是平價提車，如果喜歡現在就可入手。定位日系中級車，車身尺寸長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距2825mm。動力上搭載一臺新款2.0L自吸發動機，匹配CVT（模擬10速）變速箱，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米。

配置優勢：後排側氣囊、膝部氣囊、車道偏離預警、自適應巡航、自動駐車、駕駛位無鑰匙進入、HUD抬頭數字顯示、主駕駛座腰部支撐、副駕駛座電動調節、副駕駛位後排可調節按鈕、GPS導航、外接音源支援AUX、自適應遠近光、LED車前霧燈、車載空氣清淨機、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器

綜上：如果題主對動力和行駛品質有較高需求，同時不太在意品牌和保值的話，可以考慮剛上市不久的標緻508L，顏值和厚道的選材用料以及不錯的定價都是競爭力，如果不太著急的話建議等一等；如果更加註重穩定性和使用成本的話，合資中級車綜合表現最好的就是CAMRY，更加省心省錢。個人是偏向標緻508L，顏值高有個性，這次換代定價也不高，CAMRY相對來說太過中庸了。

508L的定價再一次重新整理了國內消費者的價值觀。16萬的起售價，僅比A+級緊湊型貴不了多少，但它可是標緻在國內B級市場的頂樑柱。產品力不足優惠來湊，這句話並不適用508L，因為它全身上下充滿了“量身定製”。因為國內對引數的敏感，它的軸距達到2848mm，比海外版長是肯定的，而且比處於同一換代時期的產品都要有優勢，對於這樣一輛採用大傾角C柱的車型長軸距是保證後排空間的必要。它取消無邊框車門，只為了提升耐用度和車廂靜謐性，但除此之外全鋁製後副車架、大量的輕量化構件得以保留，甚至高配車上還能見到可變懸掛。這樣的標緻在任何一個產品面前都具備足夠的殺傷力，1.8T駕控版作為入門級產品，它的配置級一點不入門，定速巡航、倒車影像、全景天窗、皮質座椅、LED大燈甚至部分主動安全配置都悉數配備，i-Cockpit座艙下它還能提供12.3英寸全液晶儀表、8英寸大屏和極具戰鬥風的包圍感。

508L駕控版18.87萬的售價，對標CAMRY能買到2.0的次低配。意味著508L身上的福利都不能對等在CAMRY身上找全，畢竟求同存異才是508L的出路，而CAMRY早已有固定的消費群體：家庭。因為這樣，乘坐表現和空間利用率才是CAMRY的最大優勢，即便尺寸並不佔優，CAMRY依舊有著更大的後備箱容積、更寬敞舒適的乘坐空間。2.0的舒適配置是無法與508L相比了，但安全配置卻是領先同級的，膝部氣囊、前後側氣囊和頭部氣簾都是標配。

即便CAMRY換裝了熱效率高達40%的全新2.0發動機，但論及出力表現還是不如1.8T的508L澎湃。至於將要做出選擇的你對動力需求更大還是更喜歡平順且省油的駕駛表現，那就要根據個人做出選擇了，但CAMRY更傾向老少皆宜而且保值率更高，508L？則更像駕駛者之車吧！（botzi）