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1 # Nice好車
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2 # 37老馬識途
是兩邊都不熱還是一邊熱一邊不熱，暖風是透過發動機熱的冷卻液迴圈進來風機強制風吹過然後透過各個方向風道吹出去的。如果都不熱考慮水迴圈，和主風道涉及有空調控制面板，冷暖開關，風道閥板電機等，曾經遇到一個Accord沒暖風斷下電瓶線就好了，自動空調偶爾會宕機，建議先斷下電試試
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3 # 天和Auto
汽車發動機水溫正常卻沒有暖風，這種情況多為冷卻液不足或暖風水箱堵塞。
發動機水溫能達到並穩定在90℃說明節溫器的執行是正常的，小迴圈和大迴圈的切換並沒有問題，但如果水溫上升緩慢也會造成暖風熱度小或者幾乎沒有暖風的情況，所以還是要先看一看暖風的制熱原理。
汽車暖風的熱量來自冷卻液的溫度、冷卻的高溫來自發動機執行中產生的高溫，冷區液被加高溫度後會流過並加熱暖風水箱，自然風透過鼓風機吹過暖風水箱把空氣加熱，之後按照設定好的溫度混合後送入車內。
制熱的原理就是這樣，暖風最常見的第一個問題是溫度上升緩慢、暖風來的太晚，原因基本確定為節溫器損壞。
發動機冷卻系統的迴圈在冷啟動之後首先是小迴圈，小迴圈時節溫器的主閥門是關閉的，冷卻水只通過旁通閥流動且不經過散熱器水箱（車頭前方的金屬水箱），迴圈的路線只是節溫器、旁通管、水泵、水套，少量的冷卻水迴圈能讓發動機冷卻液溫度快速升高直到開始大迴圈制暖。
如果節溫器故障在水溫並不高之前融化了石蠟導致節溫器主閥門開啟，水流則會經過主閥門從散熱器到冷卻管再到暖風水箱形成完整的迴圈，這種情況會導致冷卻液在稍微有些溫度後流進前置散熱水箱溫度會冷卻，再次迴圈後溫度稍微上漲還會被再次冷卻，所以水溫上漲緩慢暖風來的也會很慢。
而水溫正常但仍沒有暖風或熱量很低，這種情況多為冷卻液過少，如上所示沒有足夠流量的冷卻水無法充分的從暖風水箱（熱交換器）流過，水箱的溫度上升自然會很慢甚至沒有一點溫度。
所以第一應該檢查的是冷卻液是否明顯減少，透過發動機艙的加註水壺可以判斷，如低於最低刻度線甚至看不到刻度一般新增完之後問題可以解決。如冷卻水量沒有問題則說明是暖風水箱堵了，長時間未更換冷卻水或者直接使用生水會導致水垢阻塞水箱水道，冷卻水流量嚴重下降或者沒有流量自然不會有溫度。
如暖風水箱溫度正常（透過水管溫度判斷注意防燙傷）只是進風沒有暖風，這種情況多為空調控制面板故障導致翻板不能開啟，解決的方式只有拆修或更換。
如暖風可以正常送入車內但是風量很小，排除面板故障以外需要檢查空調濾芯是否太髒，嚴重是堵塞不僅會導致異味也會造成進風量下降和溫度下降。
汽車制暖常見的故障點有這幾點，可以透過實際症狀用排除法判斷導致問題的原因，這樣解釋應該比較容易理解吧。
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4 # 使用者63505488627
你把溫度調到最低，再擰回最高就好了，很多有這種問題，可能是調在前檔除霧的原因，前檔除霧強制開壓縮機。我的Golf就這樣。有時好有時需要擰擰。
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5 # 售後服務技術總監
你說的這個問題原因一般有三種，一個是冷卻系統防凍液不足，導致暖風水箱裡的冷卻液無法進行迴圈，從而引起暖風不熱。另一個是暖風水箱堵塞，當暖風水箱堵了以後也會造成冷卻液迴圈不暢，這樣也會出現暖風不熱，不過新車不太會出現以上兩種可能。最有可能的是空調系統調整冷熱的翻板有問題，如果調整溫度的翻板出現卡死或調整不到位，就有可能會出現這種情況。
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6 # 歷史名人志
首要考慮是否缺防凍液了，我之前有一次就是這個原因一直沒太在意，原地熱車再熱都沒有暖風只有跑起來勉強能出點熱風，以為風機壞了結果是缺防凍液，最後把水箱給燒炸了花了一千多換了一個水箱
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7 # Nice好車
初步判斷是迴圈泵針腳插頭受潮鏽蝕。
迴圈泵的位置一般是在雨刮導流槽下面，處在外空調濾芯旁邊。遇到這種情況沒辦法，正常4S店是建議你更換整個迴圈泵，費用大概是200-300塊，如果有熟人可以只換那個針腳插頭，一個針腳插頭的費用大概是二三十塊錢。但大部分情況都沒熟人，所以只能更換整個迴圈泵。希望這個回答能夠幫助到題主，同時，使用過程中有其他問題也可以繼續追問。
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8 # 37老馬識途
是兩邊都不熱還是一邊熱一邊不熱，暖風是透過發動機熱的冷卻液迴圈進來風機強制風吹過然後透過各個方向風道吹出去的。如果都不熱考慮水迴圈，和主風道涉及有空調控制面板，冷暖開關，風道閥板電機等，曾經遇到一個Accord沒暖風斷下電瓶線就好了，自動空調偶爾會宕機，建議先斷下電試試
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9 # 天和Auto
汽車發動機水溫正常卻沒有暖風，這種情況多為冷卻液不足或暖風水箱堵塞。
發動機水溫能達到並穩定在90℃說明節溫器的執行是正常的，小迴圈和大迴圈的切換並沒有問題，但如果水溫上升緩慢也會造成暖風熱度小或者幾乎沒有暖風的情況，所以還是要先看一看暖風的制熱原理。
汽車暖風的熱量來自冷卻液的溫度、冷卻的高溫來自發動機執行中產生的高溫，冷區液被加高溫度後會流過並加熱暖風水箱，自然風透過鼓風機吹過暖風水箱把空氣加熱，之後按照設定好的溫度混合後送入車內。
制熱的原理就是這樣，暖風最常見的第一個問題是溫度上升緩慢、暖風來的太晚，原因基本確定為節溫器損壞。
發動機冷卻系統的迴圈在冷啟動之後首先是小迴圈，小迴圈時節溫器的主閥門是關閉的，冷卻水只通過旁通閥流動且不經過散熱器水箱（車頭前方的金屬水箱），迴圈的路線只是節溫器、旁通管、水泵、水套，少量的冷卻水迴圈能讓發動機冷卻液溫度快速升高直到開始大迴圈制暖。
如果節溫器故障在水溫並不高之前融化了石蠟導致節溫器主閥門開啟，水流則會經過主閥門從散熱器到冷卻管再到暖風水箱形成完整的迴圈，這種情況會導致冷卻液在稍微有些溫度後流進前置散熱水箱溫度會冷卻，再次迴圈後溫度稍微上漲還會被再次冷卻，所以水溫上漲緩慢暖風來的也會很慢。
而水溫正常但仍沒有暖風或熱量很低，這種情況多為冷卻液過少，如上所示沒有足夠流量的冷卻水無法充分的從暖風水箱（熱交換器）流過，水箱的溫度上升自然會很慢甚至沒有一點溫度。
所以第一應該檢查的是冷卻液是否明顯減少，透過發動機艙的加註水壺可以判斷，如低於最低刻度線甚至看不到刻度一般新增完之後問題可以解決。如冷卻水量沒有問題則說明是暖風水箱堵了，長時間未更換冷卻水或者直接使用生水會導致水垢阻塞水箱水道，冷卻水流量嚴重下降或者沒有流量自然不會有溫度。
如暖風水箱溫度正常（透過水管溫度判斷注意防燙傷）只是進風沒有暖風，這種情況多為空調控制面板故障導致翻板不能開啟，解決的方式只有拆修或更換。
如暖風可以正常送入車內但是風量很小，排除面板故障以外需要檢查空調濾芯是否太髒，嚴重是堵塞不僅會導致異味也會造成進風量下降和溫度下降。
汽車制暖常見的故障點有這幾點，可以透過實際症狀用排除法判斷導致問題的原因，這樣解釋應該比較容易理解吧。
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10 # 使用者63505488627
你把溫度調到最低，再擰回最高就好了，很多有這種問題，可能是調在前檔除霧的原因，前檔除霧強制開壓縮機。我的Golf就這樣。有時好有時需要擰擰。
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11 # 售後服務技術總監
你說的這個問題原因一般有三種，一個是冷卻系統防凍液不足，導致暖風水箱裡的冷卻液無法進行迴圈，從而引起暖風不熱。另一個是暖風水箱堵塞，當暖風水箱堵了以後也會造成冷卻液迴圈不暢，這樣也會出現暖風不熱，不過新車不太會出現以上兩種可能。最有可能的是空調系統調整冷熱的翻板有問題，如果調整溫度的翻板出現卡死或調整不到位，就有可能會出現這種情況。
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12 # 歷史名人志
首要考慮是否缺防凍液了，我之前有一次就是這個原因一直沒太在意，原地熱車再熱都沒有暖風只有跑起來勉強能出點熱風，以為風機壞了結果是缺防凍液，最後把水箱給燒炸了花了一千多換了一個水箱
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初步判斷是迴圈泵針腳插頭受潮鏽蝕。
迴圈泵的位置一般是在雨刮導流槽下面，處在外空調濾芯旁邊。遇到這種情況沒辦法，正常4S店是建議你更換整個迴圈泵，費用大概是200-300塊，如果有熟人可以只換那個針腳插頭，一個針腳插頭的費用大概是二三十塊錢。但大部分情況都沒熟人，所以只能更換整個迴圈泵。希望這個回答能夠幫助到題主，同時，使用過程中有其他問題也可以繼續追問。