這怎麼拯救啊，一個去中心化的資料技術拯救一個需中心化管理的行業，除非以後網約車用區塊鏈技術支付車費時能一直免費，這樣就能拯救了吧。

讓區塊鏈去拯救網約車，就相當於一個人病了，你卻想著給他換件衣服。

一件事故的發生，會有各方面的責任，同理，網約車出現的問題，責任不都是網約車。

更多的是出在人身上。

我昨天看到一片文章，是說順風車司機如何看待樂清事件的。

文章中提及，樂清罪魁禍首不該殺人。

他們順風車有個群，都會對女孩子做一些令人不齒的事情。

而且有些女孩子或被迫，或沒有防備。從而讓順風車司機魔高一丈。

你說，區塊鏈能解決什麼問題？

殺人者並沒有去掩蓋身份，一個人如果半路上突然生出為惡的心，區塊鏈能解決什麼問題？

只有一種辦法。能解決網約車的問題。

那就是

人工智慧+區塊鏈+無人駕駛。

強哥也是眾多聲討滴滴出行的一員，除了批評外，強哥想得稍稍遠一些，停業整頓後，總需要找到解決辦法，不然這麼大的需求真的要黑車來解決，黑車真的比滴滴出行更安全嗎？

作為區塊鏈從業者，強哥還是想從區塊鏈的應用來解決該問題：

1、不需要中介化的滴滴出行，搭順風車的需求一直有，在滴滴出來之前，是黑車做了同樣的事情，可以搭建一個去中介化的平臺，同樣可以滿足乘客需要搭順風車的需求，乘客和司機的資訊不被中介拿走，保護使用者資訊保安，以防作惡

2、當遇到行為不好的乘客和司機，都有權在平臺釋出資訊，提醒其他人防範風險

3、因為會涉及到對司機和乘客的評價，那就存在謊言的可能，讓乘坐過該司機的車的乘客對該司機的言論投票證明真偽，讓服務過該乘客的司機對該乘客的言論投票證明真偽

4、在釋出訂單到訂單完成可能會需要人工的介入，這裡會涉及到處理問題的人，平臺搭建也需要開發，客服和開發都可以透過平臺招募

5、發行token，使用者乘客和司機間的薪水支付，也用於回報平臺開發，處理問題的客服，以及證明真偽的使用者

目前指望滴滴能這樣一個商業公司做到這些，是在太難，畢竟商業行為的首要任務是賺錢。中心化的平臺弊端已經很顯現了，公司為了營收，可以去抹掉司機的不好，可以提高價格，甚至有可能拿手上的大量資料做更多的違規的事情，這些靠監管層面實在太難。

強哥今天想了下網際網路的平臺，出行界的滴滴，外賣屆的美團和餓了麼，電商屆的淘寶等，這樣的平臺在網際網路時代特別的多，幾乎每個垂直領域都會存在。主業都是透過平臺連線服務方和需求方，給彼此提供資訊，當然為了更好的服務或者盈利，在壯大的過程中，會加入一些垂直的東西，比如滴滴會自己養一些車和司機，美團和餓了麼會養配送員，淘寶會部分自營商品，但是主業還是作為平臺給良方提供資訊。

這些中心化的平臺在區塊鏈時代都可以被代替，他們應該有危機感才是，這是跨時代的競爭，如果他們躺在已建立的功績沾沾自喜，不久的將來會被更先進更民主更公正的區塊鏈時代所替代。

不能拯救，也無法改善，網約車其實大部分是個人車主的行為，只是平臺做了統一排程。其服務是提供運輸。

區塊鏈是一種點對點相連無法串改的技術。他可以實現車況資訊，車主資訊，旅客資訊統一上傳到區塊鏈中。實現這些資訊的無法串改。

而網約車要解決的問題顯然不是資料處理問題，而是人員運輸安全。

改善這些問題的關鍵不是在於技術而且網約車平臺的管理和監管制度。

定期審查人員，定期安全學習，提供完善的售後跟蹤服務，果斷處理運輸中突發事件的能力。