公交規定 一平米最多佔8個人 超出算超載 就像你家100平米的話擠進去801個人才算超載 這是不可能完成的 長途大巴 私家車是數座位 有多少座位拉幾個人

公交車，在現實生產運營過程中，大致分為城市公交車和鄉村客運公交車。

城市公交車是給城市內各行各業的旅客，實行迴圈式公共交通服務，他的承載人數並沒有直接限制，根據道路運輸規定，城市公交車每平方米控制在8人以內，試想一下，一站一停靠，有上也有下，不會超載的，交通出行的壓力越來越大，旅客需求量也越來越嚴重，交通管理人員也不會去查城市公交車的。

鄉村客運公交車是承載輸送城市以外的城鄉結合部或者城鄉旅客運輸的公交車，但是，它的承載是按照行駛證和營運證核定載客的，多一個都是超載（除運輸管理規定當中的免票兒童）之外。

私家車，它也是按照出廠荷載人數去車管所辦理入戶，並且在日常的監督管理工作當中是嚴格按照行駛證要求進行的！

先說中國的雙重管理標準，中國的車輛行駛在路上，要同時接受交警和運政的雙重管理，而這兩個單位還互不關聯。

交警查車，是按照行駛證上的標準來，比如你行駛證上是荷載五人，那麼你就只能乘坐五人，多一個就算超載，也許有人會說要超載超過20％才算超載，五座車你多拉一個人卻正好是20％，所以你多拉一個都不行，但是交警一般不查營運車輛，就是你非法營運，只要保險行駛證和駕駛證齊全，交警一般也不管。為什麼交警不查公交車，因為一般公交車都是同城執行，他們有固定的線路和營運時間，有比較完善的車輛保養和維修體系，還有就是公交車是一個城市最基本的公共交通工具，如果交警一但刁難，會引起眾怒的，最主要的是公交車是營運車輛。

再說運政查車，他們主要查營運車輛，如果是私家車那就是非法營運，他們也有自己的標準，這個標準也在行駛證上有所體現，比如麵包車，行駛證上面是荷載7人，那麼你也只能拉7人，要是拉貨了，那麼就是人貨混裝，罰款扣分免不了。但是他們為什麼也不查公交車，這就要說到公交車的獨特設計。公交車其獨特的載客標準：是按照其投影面積計算，在1平方米的空間內，超過八人才能定義為超載。按照如此標準，公交車若想超載，幾乎都是不可能實現的。即便擠到車門都關不上了，那也只能說明車還不夠大。或者，個別乘客該減減肥了。

公交車載客標準:一平方米超過8人為超載，實際上公交車每到一個站點都有人上下，就算是人再多也不可能超過標準。家用車按中國交通安全法規定限載人數，車內乘客按乘坐人數不按年齡大小計算，超過核定載客人數就算超載(嬰兒也算)。這樣做是因為華人口基數大，乘坐公共交通工具出行可以緩解道路壓力，節約公共資源，重要的是公交車因為各種安全措施比較到位，管理比較嚴格，保險比較完善，因此是安全度較高的出行方式，而私家車出行雖然方便，但相對公共交通工具而言安全差距是有的，我們大家該理解，不要圖省事只坐5個的車坐6、7個人，沒事都好，萬一有事還剩什麼？安全第一！

私家車按照合格證上的座位人數，超過就算超載，車有個很重要得引數就是在100公里/小時的速度下，最短剎車距離！這個和重量有非常大的關係，根據牛頓第一定律，重量越大慣性越大，超載得話對這個引數影響是很大的，安全性就會降低。長期超載對輪轂，減震，懸掛的壓力都比較大。市內公交車的話，按照現在隨便上，上不了了也沒見過超載得。市外的是有規定的。

為什麼私家車限制人數，那是因為私家車的空間有限，而且在道路上行駛的速度會比較快，如果在超載的情況下發生交通事故，往往都會比正常載人時嚴重許多。

公交車一般都沒有限制人數的規定（小型巴士、私人大巴等除外），首先是因為公交車作為公共交通，起到的是便民服務，如果限制人數，就會對許多人的出行造成嚴重影響。其次公交車的站點多，真正的行駛速度也不快，可以輕鬆避免許多安全隱患。而且公交車的體積大，在路上行駛時，安全性也有一定的保障。