不可能，沒有蘇27，哪有現在的中國空軍。蘇27對於中國空軍是里程碑一樣的存在，如果沒有蘇27，中國空軍要達到現在這個高度，至少還要十年的時間。更別說飛豹，飛豹本身也不是重型戰鬥機。美帝大黃蜂雙發動機也只是定位為中型。

飛豹不是三代機。

第三代戰鬥機不包括對地攻擊機。

飛豹只能帶紅外近程空空導彈。現在教練機也能帶響尾蛇，有沒有響尾蛇導彈不是戰鬥機的標誌。

飛豹也做不出機動飛行動作。和飛豹同級別的有美國F-111，A-7，A-6入侵者，英國F-4K/M，英法美洲虎攻擊機。

第幾代戰鬥機不是看出生年代，而是看備份，看哪一支。外孫子和孫子就是不一樣。

沒有蘇27，就會買Phantom2000了，就是貴點，差點被俄羅斯忽悠買米29，經過專家論證，林虎將軍試飛蘇27後，經劉華清將軍拍板。

飛豹沒有邊條翼，設計時就是二代機，但載量大，航程遠，己是軍艦殺手。

飛豹是中國在80年代自主研製的一款中程殲擊轟炸機，主要用於海上和地面目標攻擊，能進行超音速飛行，同時也具備一定的空戰能力，機動性稍弱。

因為當時我們裝備的殲擊機是沒有對海攻擊能力的，所用轟炸機航程又太短，且裝置過於落後。海軍迫切需求一種中程轟炸機以滿足當時面對的窘境。同時空軍的轟炸機速度又慢，無法滿足快速進出戰場的作戰要求。所以綜合起來就是要一款同時具備戰鬥機和轟炸機能力的新飛機。就是在這種環境下才催生出了飛豹。

我們再來說說引進蘇27的歷史背景。

蘇27是蘇霍伊設計局研製的第三代雙發全天候空中優勢重型戰鬥機。主要擔任防空、護航、以及海上巡邏任務。強調高機動、遠航程以及高速性，並具有較遠的探測距離。

上世紀80年代初，由於中國空軍的武器裝備已經大幅度落後於西方先進水平，美國F15早在1974年就已列裝。我們落後了大約25年。仿製的殲-7系列也才達到技術成熟並裝備部隊。儘管佔據數量優勢，但面對這種質量低下的裝備狀況，軍方高層還是憂心忡忡。因此我們急需一款優秀的空中優勢戰鬥機。而這時我們也與西方分道揚鑣。在瞭解了蘇聯剛剛裝備的蘇27後，軍方下定決心，無論如何也要引入這種裝備。其曲折歷程我們就不在一一贅述。

綜上我們可以看出，研製飛豹和引進蘇27有著全然不同的任務需求。前者著重對海上和陸地目標的打擊，彌補其他相應戰術飛機效能單一拙劣的困境，解決迫切需求；後者則強調空中優勢，並透過引進吸收提升中國航空製造水平。因此即便我們當時沒有引進蘇27，飛豹也不能夠頂替空缺的位子。

如果當年我們沒有引進蘇-27戰鬥機，我們還是堅持自力更生，那麼飛豹也不會成為第一種中國產重型四代機，因此我們有強大的殲－10出現了，飛豹的地位遠遠不如殲-10.。

如果飛豹是四代機那麼殲-20戰鬥機和美國空軍的F-22和F-35一樣就是5代機，這是我認為的劃代。你認為飛豹是二代機一代機幾代機都可以，我絕對不管，所以您也別來干涉我說飛豹是四代機。 殲轟-7飛豹在1973年就開始研發了，歲數真的比我都大，但是到1988年才首次試飛成功，1998年珠海航展上首次公開亮相。要知道，首飛與機型研發成功是2回事，首飛只是能飛了，航電、武器、C3I等系統，還且得研發呢。 殲－10 的專案研發其實是“十號工程”，1984年開始研發，比殲轟-7飛豹晚了11年，但是成飛把握世界第4代戰鬥機的發展脈搏，1998年3月23日首飛了，跨越的時間和殲轟-7飛豹其實差不多。 1992年6月27日，第一批蘇-27戰鬥機交付中國，當然殲轟-7已經首飛14年了，殲-10才首飛4年，但是軍方就是要優先發展殲-10。所以到現在，咱們空軍也沒有幾支殲轟-7部隊，為什麼飛豹不受歡迎，因此它的作戰戰位有問題，中型殲擊轟炸機，用於進行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊，顯然能力是不夠的。