並不是，每一個車的發動機都有一個經濟轉速區，因為車輛在行駛過程中發動機需要客服地面摩擦力，空氣阻力，機械內部的摩擦力來做功，而當速度越快，空氣阻力會越來越大，發動機的轉速也會越來越高，當突破了最佳轉速區以後，發動機的效率會變低，從而更耗油。

在回答問題之前，首先讓我們來了解一下四衝程發動機的工作原理。如下圖，

四衝程指的是：進氣衝程——壓縮衝程——做功衝程——排氣衝程

進氣衝程：進氣門開啟，燃油和空氣的混合氣體被活塞下行形成的負壓吸入氣缸中。

壓縮衝程：活塞上行至上止點，混合氣被最大限度壓縮，溫度升高。

做功衝程：火花塞點燃高壓，高溫的燃油混合氣體，混合氣體燃燒迅速膨脹，推動活塞下行，從而推動曲軸轉動，輸出動力。

排氣衝程：排氣門開啟，活塞上行，將燃燒廢氣推出氣缸和燃燒室，進入排氣管，經三元催化器排除車外。

在慣性的作用下，發動機從而實現了往復運轉。

由發動機的執行過程我們可以知道，只有在進氣衝程中才有燃油進入缸體，發動機轉速越快，活塞執行速度越快，氣壓差越大，吸入的燃油混合氣就越多。所以，汽車油耗與發動機的轉速有直接的聯絡，發動機轉速越高，油耗就越高，反之亦然。

而發動機轉速與車速無直接聯絡，車速是由發動機的轉速和變速箱的傳動比共同決定的。

如果檔位與車速，發動機轉速匹配得當，就可能會出現車速越高越省油的情況。例，

4檔，車速80碼，發動機轉速2500轉，若切換到5檔，速度90碼，發動機轉速2100轉，這就會出現車速越高越省油的情況。

但針對同一輛車，同一檔位，就不一定了。如，都在5檔，以經濟時速90碼左右行駛是最省油的，高於或低於經濟時速油耗就會增高。

綜上所述，油耗與發動機轉速有直接關係，與車速無直接關係。最省油的方式是按該車的經濟時速勻速行駛，高於或低於這個速度就會造成油耗偏高。

車輛都有一個最低油耗時速，大多都是60-80公里左右，一但超過這個速度就會油耗越來越高了，當車輛速度超過100公里以後空氣阻力就會增加，發動機的動力有很大一部分都是用來克服空氣阻力的，所以油耗比低速行駛時反而更高一些，同時為了給車輛足夠的動力，發動機的轉速和供油量就會更大，所以車輛速度越快耗油量越高。

汽車專業人事回答專業汽車問題。。

首先明確的告訴你，不是車速越高，油耗越低，每一個車型都有一個，經濟油耗的區域。

我們專業釣魚鉤曲線，一般的車型是排量大小會所有不同，一般車型的，80公里到一百公里時速左右，如果排量，大一點，比如說2.0t可能在一百一百二左右，嗯，如果小排量的可能會在70，到90左右。。

在這個經濟時速了，它的油耗是最低的，但是超出之後油耗就會明顯增加。

可以負責任告訴我，所有車任何車超過120公里時速，它的油耗都會成幾何倍的增加，比如說你的車開120公里時速，是百公里八升油，如果到150公里時速可能就到十五六升油，這是為什麼呢？因為隨著速度增加風阻會非常非常的，風阻是呈幾何倍的增加。

所以油耗會增加的非常多，超出以往的，有可能很多倍。

首先，很明確的說，汽車車速越高，油耗就會降低這種說法是不切合實際的，汽車的油耗與多種因素有關，不能簡單的透過車速來衡量油耗的高低，同一款汽車，即使不同的駕駛者來開，行駛相同的里程數油耗也有所不同。每一輛汽車都有一個經濟油耗，要知道，汽車在正常行駛時，要受到來自地面的摩擦阻力，坡道阻力以及風阻，汽車車速越高，汽車車身受到的空氣阻力也就越大，汽車動力就需要多分擔出一部分動力平衡掉來自空氣的阻力，也就是風阻，所以，超過一定的速度，發動機轉速越來越大，

當車速越來越高時，汽車內部構件的磨損就會加大，汽車的油耗也會越來越高。當然，汽車車速很低時，也會增大汽車的油耗，最節油的方式就是保持車速在50-80公里/小時勻速行駛。