1、新VIOS對外形進行了小幅度的改進，其中包括髮動機蓋、中網、前保險槓。經過簡單的線條處理之後，以前VIOS比較中庸的外形立刻顯示了活力，“年輕了3歲”是對這次新VIOS外形的最直觀的感覺。
2、輪轂輪胎方面，新VIOS採用了185/60r15的輪胎。輪轂樣式比老款更具攻擊性，大大的降低了視覺重心，讓VIOS不再是一輛給人感覺車身高高的家用車，和整體時尚風格緊密結合。
3、新VIOS的車身接縫較老VIOS了小小的提升，接縫從頭至尾都很均勻。外形整體感覺和做工精細度不錯。
4、轉入車內觀察內飾。米色搭配灰色的內飾主色調視覺感覺比較輕鬆，中控和車窗控制區採用鈦銀色裝飾面板非常時尚。新VIOS的內飾風格和外形一樣緊緊跟隨年輕人對時尚風格的理解，一套清新風格的內飾可以大大的賺到這部分朋友的心。內飾風格改變非常成功。
5、nbc平臺的儀表盤也是時尚的一部分，這套投影系統可以把各種引數對映到視覺距離一米以外的地方。有什麼好處？最直接的好處就是你眼球不用頻繁在路面和儀表盤之間調焦，減輕了眼睛的疲勞，同時也縮短了對儀表和路面直接的視覺切換的時間，安全性有所提高。
6、另一個重要升級就是電控後視鏡調節功能。
7、新VIOS的變速箱是另一個亮點，這個5速變速箱提供了非常短小的換擋距離，入擋非常精準、流暢，沒有一絲拖泥帶水。
8、全油門起步，老款VIOS在一擋的加速的區間並不輸給新VIOS，但新的vvt-i發動機能承受更高的轉速，可以在50公里時速再換入2擋，比5a發動機晚10公里；2擋的中段加速區間，vvt-i開始顯示實力，5a發動機的中段加速感明顯降低；切換到3擋，更短小的擋位行程讓新VIOS的速度跌落的要比老款VIOS小，12.076的成績領先了5a發動機的老VIOS1.3秒的時間，效能提升明顯。
9、新、老VIOS3天內跑了同樣的500公里綜合路況道路，每車兩人且全程空調，經過實測老款VIOS百公里油耗在8.8升左右；新VIOS在6.7升左右。省油省的還真不是一星半點！vvt-i的全轉速區域內的氣門最佳化能力的確出眾。
1、新VIOS對外形進行了小幅度的改進，其中包括髮動機蓋、中網、前保險槓。經過簡單的線條處理之後，以前VIOS比較中庸的外形立刻顯示了活力，“年輕了3歲”是對這次新VIOS外形的最直觀的感覺。
2、輪轂輪胎方面，新VIOS採用了185/60r15的輪胎。輪轂樣式比老款更具攻擊性，大大的降低了視覺重心，讓VIOS不再是一輛給人感覺車身高高的家用車，和整體時尚風格緊密結合。
3、新VIOS的車身接縫較老VIOS了小小的提升，接縫從頭至尾都很均勻。外形整體感覺和做工精細度不錯。
4、轉入車內觀察內飾。米色搭配灰色的內飾主色調視覺感覺比較輕鬆，中控和車窗控制區採用鈦銀色裝飾面板非常時尚。新VIOS的內飾風格和外形一樣緊緊跟隨年輕人對時尚風格的理解，一套清新風格的內飾可以大大的賺到這部分朋友的心。內飾風格改變非常成功。
5、nbc平臺的儀表盤也是時尚的一部分，這套投影系統可以把各種引數對映到視覺距離一米以外的地方。有什麼好處？最直接的好處就是你眼球不用頻繁在路面和儀表盤之間調焦，減輕了眼睛的疲勞，同時也縮短了對儀表和路面直接的視覺切換的時間，安全性有所提高。
6、另一個重要升級就是電控後視鏡調節功能。
7、新VIOS的變速箱是另一個亮點，這個5速變速箱提供了非常短小的換擋距離，入擋非常精準、流暢，沒有一絲拖泥帶水。
8、全油門起步，老款VIOS在一擋的加速的區間並不輸給新VIOS，但新的vvt-i發動機能承受更高的轉速，可以在50公里時速再換入2擋，比5a發動機晚10公里；2擋的中段加速區間，vvt-i開始顯示實力，5a發動機的中段加速感明顯降低；切換到3擋，更短小的擋位行程讓新VIOS的速度跌落的要比老款VIOS小，12.076的成績領先了5a發動機的老VIOS1.3秒的時間，效能提升明顯。
9、新、老VIOS3天內跑了同樣的500公里綜合路況道路，每車兩人且全程空調，經過實測老款VIOS百公里油耗在8.8升左右；新VIOS在6.7升左右。省油省的還真不是一星半點！vvt-i的全轉速區域內的氣門最佳化能力的確出眾。