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1 # 愚說車
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2 # 售後服務技術總監
如果是單獨對比Elantra和ESCORT的話個人建議選Elantra，雖然從國家層面上不太喜歡南韓這個國家，但不得不承認在汽車方面人家走在了前面，這點從全球銷量上就能看出來。Elantra是現代旗下最新一代的A級車型，發動機使用的是1.6自吸和1.4T渦輪增壓兩種，匹配的是6速自動擋和7速雙離合變速箱。這兩款動力對Elantra來說無論是動力性還是油耗都是比較出色的，故障率也是比較低的。由於種種原因Elantra的銷量不是很好，所以優惠力度比較大，價效比很高，作為家用買菜車來說還是比較合適的。
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3 # 牛胖子0113
喜歡哪個買那個！
我自己買的ESCORT自時，價效比高，底盤好配置高安全性超高……
缺點:車身重動力後段肉，超車著急，油耗高，大燈必須換！
朗動開過，Elantra沒開過，不過相信透過這麼久的換代，這款車品質穩定性應該不錯……
看車選車先看看自己的預算，然後確認過外觀，試駕非常重要！！！
我的車一年時間跑了兩萬多公里，質量沒的說，高速穩定，最遠的一次長途衡陽——福州，全程九百多公里，只進過三次服務區，槓槓的，唯一坑爹的就是油耗，油耗，油耗！
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4 # DearAuto
福特ESCORT無論設計還是尺寸都是緊湊級裡較為緊湊的那個，以至於讓人第一眼以為是輛小型車。好在資料不會騙人，1825mm的寬度也保證車內有足夠的橫向空間，後備箱448升的容積也有正常水平。在Lavida低配的手機支架成為槽點前，ESCORT早在車載導航和大屏還是“豪華配置”的4年前就已經踐行，不過Lavida是低配，而ESCORT是頂配，對於ESCORT而言支架或是解決螢幕缺失最好的方式。如今的ESCORT頂配已經彌補沒有導航和大屏的缺憾，但手機才是導航主力的今天，聊勝於無。
人們總是會被眼前所見所觸動，對於汽車而言豐富的配置立杆見效。現代是被配置耽誤的品牌，不輸於日系品牌的機械素質早就被眼花繚亂的配置單所掩蓋，以至於當自主品牌以豐富的配置展開攻勢時，人們忽略了內在。入門動力選擇1.6+6AT黃金組合，高效傳動且不失平順，直噴技術的加持保證了動力輸出，在車重和更大輪轂的情況下依舊比ESCORT省油，證明韓系並不是花瓶。
Elantra1.6自動精英作為2016年上市的自動次低配，配置就不如ESCORT頂配那般豐富，缺少了較為實用的定速巡航以及更致命的皮質座椅。好在天窗、8寸大屏以及車身穩定等主流配置沒有缺失，2018新增的15週年紀念版在維持自動精英版售價的前提下加入了連ESCORT頂配都沒有的無匙進入和一鍵啟動，便利性再一次最佳化。得益於Elantra軸距的優勢，腿部空間表現更好，但不支援放倒的後排椅背就不及ESCORT那般功能多變了。
在兩車配置空間表現差不多的情況下，選擇更容易偏向顏值高那位，在我看來Elantra年輕的造型更容易打動消費者，至少年輕的消費人群是對味的。（botzi）
回覆列表
Elantra是韓系車現代旗下，目前遭遇滑鐵盧，降價力度很大呀，而ESCORT是美系福特旗下車子，不過和長安合資後確實有點對不起百年車企的派頭，特別是近幾年越來越不行了。
到底Elantra和ESCORT到底哪個更好，從價格上看，你選的這兩款車型目前優惠下來價格是差不多一樣的。車顏值上的話都是時尚大方的存在，不過個人覺得Elantra更加帥氣一點，這也是韓系車的優勢。
定位上兩款車都是定位在緊湊型轎車，尺寸上4.61車長2.70軸距，ESCORT4.58車長2.68軸距，資料上看Elantra更大一點，實際空間表現上半斤八兩，基本應付日常家用是沒什麼問題了。
動力方面Elantra提供1.6L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力130，ESCORT提供1.5L自然吸氣發動機配6擋手自一體變速箱，最大馬力113，效能上Elantra更加強一點。配置上半斤八兩，雖然ESCORT是頂配但是也沒有佔據什麼大的優勢，所以價效比而言，現代Elantra會更強，油耗表現更佳，祝購車愉快。