純電動了肯定是未來汽車的出路，但是這個替代的過程漫長而艱辛，沒有半個世紀是完不成的。

別看這兩年純電動汽車飛速發展，路上的純電動汽車越來越多，這些繁榮景象背後存在著很多問題，每一個問題都是純電動汽車發展的致命缺陷。

1.大家最關注的就是純電動的續航問題。受制於電池技術，現在量產純電動汽車拿特斯拉來說，在中國這個路況實際開起來續航里程遠遠達不到期望里程，充滿電跑300KM就是謝天謝地了。

2.純電動電池的安全環保問題。大家都知道電池這東西對環境的汙染特別大，純電動汽車電池更換週期短，大量的廢舊電池該如何處理，就拿中國現在的現狀來說，國家要求誰生產誰回收，中國產電動汽車裡就比亞迪一家的電池做到了安全環保無汙染，而其他廠商的電池汙染環保問題依然沒有解決，新能源汽車中國剛剛起步，比亞迪為了保持自己的領先地位肯定不會輕易把技術分享給其他車企。目前市面上的電動汽車擁有量已經不是一個小數目了，安全環保問題依然是各個車企新能源汽車的致命問題。

3.充電樁問題。就目前來看買輛真正意義上的純電動汽車，基本全都是在家充電使用自己的充電樁，外出根本找不到充電樁充電，就算找到了很多沒有人維護用不了。中國的純電動汽車發展速度如此的快，配套的充電樁落後了不知道多少年。一味的快速賣出純電動汽車，而不去解決配套設施，這種不平衡的發展已經嚴重阻礙的純電動汽車的發展。

確實像你所說的，傳統車企對於插電混動比較感興趣，而自主品牌似乎更熱衷於純電動，就當下的技術實力來說，發展純電動還需要一個比較長的時間，短期內的純電動產品可以考慮，但可推薦性倒是不如插電混動了，尤其在SUV領域。要知道消費者對於SUV的操控表現普遍要求較高，所以純電動遇上SUV雖然看起來很美好，但是目前純電動的效能表現雖然剛起步提速快，但是長遠來看還是不如燃油車，而且也沒有太多的操控樂趣。

而在插電混動SUV當中，還有TiguanL PHEV這種實力比較均衡的產品，操控表現屬於大家都容易接受的德系風格，所以未來純電動SUV肯定會是主流，但是當下還是推薦TiguanL PHEV這種產品。試想選擇TiguanL PHEV可以享受到不少前期後期的新能源福利，而且操控表現在燃油版SUV當然也屬於給力的那種，續航表現在800km以上，整體看來沒有明顯短板，自然比純電動SUV要值得入手了。

TiguanL PHEV的插電混動系統主要依靠的發動機為1.4T，這是上汽大眾目前不少車型會配備的一種動力，配合電動機可以提升動力的強勁表現，所以TiguanL PHEV的加速表現比較迅速，超車也會帶來十足信心，當然如果稍微深踩油門，甚至還可以感受到比較強烈的推背感，而在這背後則是上汽大眾多年的研究成果。

雖然看起來上汽大眾推出插電混動產品確實時間不算長，不過其實投入研究到正式投產，大眾花了12年時間才做到今天的地步，所以TiguanL PHEV如今取得不錯的銷量表現，其自身實力確實在一眾產品當中算得上標杆水準，從實際操控表現，到綜合續航超過800km的水平，都是新能源SUV該學習的地方。

此外，不少消費者對於新能源產品的擔憂還表現在安全性上，上汽大眾在這方面的做法同樣值得稱讚，其沒有選擇較為簡單的國標用於檢測電池系統，而是相反選擇了要求更高的德系標準，檢測專案為169項，包括火燒、模擬碰撞等檢測，透過全面的檢測來驗證電池系統是否可以應付這些問題，當然最終被推向市場的TiguanL PHEV所搭載的電池系統，肯定經過了上汽大眾全面的安全檢測，所以相對而言就更加讓人感到放心。

此外，TiguanL PHEV還配備了一套監控系統來監管電池系統的溫度情況，要知道溫度過高或者過低都會影響到使用安全以及壽命，依靠這套管理系統，駕駛者可以將電池問題調整到足夠安全使用的範圍之內，也算是一個考慮周全的做法。所以即便當下純電動SUV開始爆發增長，但是TiguanL PHEV這種出色的插電混動SUV相對更有保障。