2G、3G、4G

我是一個80後，非常能夠感受到2G、3G、4G時代的發展與變化。2-4G的網路標準的發展更多的體現在了傳輸速率的變化。

剛開始有簡訊的時候，感覺很神奇，經常過年過節互發簡訊祝福。我們可以透過手機看網頁了，那個時候看的最多的就是WAP版新浪首頁。雖然很簡陋，但是能夠從網路上獲取諮詢，真的已經是一件幸福的事了後來隨著4G時代的來臨，原來只能在宣傳片裡面看到的：影片通話功能，真的已經走入生活了。因為傳輸速率及頻寬的提高，各種影片應用、遊戲、高畫質移動電視、3D電視等百花齊放。相信大家在自己的生活中可以感受到了。5G時代

遵循2G到4G的發展路線，大家產生的慣性思維，認為5G就是比4G在傳輸速率及頻寬上進行了提升而已！當然，5G比4G的傳輸速率及頻寬的提升是幾何級的，但這只是5G的一個小賣點而已。

5G時代的賣點是萬物互聯，5G的賣點在於連線物品，而不是連線人。也就是說一直到4G，所有的4G終端裝置的使用者都是人，包括：手機、PC、電視等。

以無人駕駛汽車為例

筆者身處一個號稱汽車城的城市：長春，所以也有機會參加一些技術論壇。無人汽車技術成不成熟？我曾親眼見過一輛無人汽車自動行駛。所以說無人駕駛汽車，從汽車技術的角度已經基本成熟。那麼為什麼不能商用？因為5G還沒落地，我們的運營商還沒準備好、資費太貴、我們的汽車產業聯盟沒準備好。這需要一個標準統一的過程，不同的汽車產商用不同的標準上道無人駕駛，你敢買麼？

這其中有個要點：

無人駕駛關鍵在於車，還是在於路？還是在於別人的車？

筆者認為在於路，更在於別人的車，也就是你單一廠商無人駕駛汽車做的再好，再高階，我也不會相信你。飛機每次起飛都有人檢查，波音飛機還會因為故障墜機呢。那麼怎麼樣才能保障無人駕駛汽車的安全行駛呢？道路感測器+5G模組+汽車產業聯盟。

其中最關鍵的就是道路感測器的密度，也就是說我們要在全國的主要道路上，以一定的密度安裝感測器，也就是電子道路欄杆。這樣汽車才能安全行駛。不光在路上、在車上也要安裝感測器。

那麼就出現一個問題？這麼多裝置怎麼連線？怎麼快速傳輸資料？還是實時的，怎麼保障連線的穩定性？怎麼保障容量的問題？當然5G旨在解決這些問題，這就是5G的賣點了。

5G可能為我們帶來什麼

我們可以來你想一下，一旦所有的物品都能夠連線起來，而且資費足夠低的話。

每天起床，感測器自動發現我們的動作，幫我們拉開窗簾，自動開啟麵包機、廚房裝置為我們做一頓早飯。開車上班，在有足夠感測器的道路上，我們可以解放雙手。學習、娛樂。到公司之後自動泊車。我甚至覺得，可以更大膽的想象一下，未來真的需要上班麼？甚至可以透過VR等技術模擬出你在辦公室的效果，然而實際你就在家裡。不耽誤你和同事的溝通，同事的虛擬映像就在你的身邊。

以上只是我的想象，前提是萬物互聯、萬物感應。5G的到來你準備好了呢？馬雲說，未來20-30年，人類的工作時間將下降到每天3-4個小時，至少我是相信的。夢想還是要有的，萬一實現了呢。

5G改變生活，將不只是口號。就像我當年宣傳片裡面看到使用手機影片通話的時候，我當時就想這得是哪輩子的事？然而僅僅不到10年，我們的網際網路產業因為4G的出現，已經翻天覆地，是10年前的我們難以想象的變化！科技改變世界，科技創造美好生活！