各位看官老爺好，我是愛車的老番茄。

又到了手動擋和自動擋紛爭的時間了，真好。

首先糾正一下啊，手動擋、自動擋真的跟錢沒有關係，手動擋在你看來是廉價的詞，在愛車一族那裡代表的是“駕駛樂趣”嘿嘿嘿~

下面咱們從原理層分析下

自動變速箱，俗稱自動擋，當然這是一套複雜的系統，起到的作用就是根據車速及油門開度來自動更換檔位。也就是說電腦幫你踩離合換擋了。搭載自動變速箱的車子駕駛起來會比較輕鬆，畢竟不用自己去踩離合換擋，當然雖然是自動變速箱也會存在頓挫。目前市場上在售車型常見的有三種型式，分別是液力自動檔（簡稱AT）、機械無級自動檔（簡稱CVT）、電控機械自動檔（簡稱AMT），這三種變速箱的優劣勢就不展開講了。

手動擋是手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

搭載自動變速箱的車子駕駛起來會更簡單，更輕鬆，但是在燃油經濟性和反應靈敏度方面會有所欠缺，當然這都是對於駕駛愛好者來講的，對於普羅大眾來說，自動擋是首選。需要強調的是如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，自動擋的車子不能用推車或拖車的方法啟動。

手動擋，如果自認為是駕駛愛好者的話可以買來玩玩（但是家用車的手動變速箱又毫無駕駛樂趣可言），遇上堵車，特別是早晚高峰，我只想說我的腿為什麼這麼痠疼。如果在堵到上坡路段對於新手來說那簡直是噩夢，而且對於新手來說開手動擋的車型容易彈離合，造成離合片燒壞。

最後，現在自動擋車型已經普及，完全不存在因為預算不夠去買手動擋車型的情況。

本文觀點：新手沒開過手動擋，在城市堵車時確實很累。

首先是緊張心累。新手因為剛接觸車輛時間不長，所以對於這種城市擁堵路段的車輛密集程度會有些緊張，比如擔心千萬不要給別的車輛造成剮蹭、不要起步熄火擋了別人的車等等類似這種情況出現。其次是頻繁操作身體累。因為擁堵路段對於手動擋車輛最頻繁的操作就是鬆手剎–踩離合–掛1擋–踩油門起步–踩剎車–踩離合–掛空擋–拉手剎這個迴圈，對於老司機來說因為長時間的駕駛積累，這些動作都已經固化並形成一種自然反應了，即使這樣遇到較長時間擁堵時也會感到腳部和腿部很累，更何況是新手，他們有時遇到類似這種頻繁的操作還要藉助於碎碎念，一旦有個小失誤就更加手忙腳亂，累出一身汗。

　　市區手動擋駕駛技巧

　　1、坐姿技巧

　　新手駕駛者的坐姿往往過於靠前，在慢慢熟悉車輛後將座椅調到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大（以舒適為主），緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕鬆獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。

　　2、起步技巧

　　手動擋車起步時，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時鬆手剎同時輕踩油門，踩離合器的左腳慢慢抬起一點後馬上輕踩油門，車輛平穩起步。

　　3、坡道起步技巧

　　所謂“半聯動”狀態可能並不適用於所有車型。因而在上坡的時候松離合前需要先給一定油門，亦即是所謂的“兩次加油”：第一次加油後抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。

　　4、換檔時機

　　一般市區行駛時，應將發動機轉速小於等於2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。

　　5、減檔呼空油兩腳離合技巧

　　踩下離合踏板，並摘檔；放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前後速度變化大小決定所給空油的大小）；踩下離合踏板，並掛入新減檔位