現在停飛是屬於應急措施。

如果能有有效證據證明波音飛機有問題，美國法律會判決賠償的。

如果出問題停飛的是空客或其它國家出的飛機，不需要更多證據，美國法律會判決賠償的。

你會找到這個證據嗎？

用來證明飛機沒問題的適航證幾乎就是波音發的，因為FAA是委託波音進行檢測認證的。

飛機第二次出事後，趙小蘭登上737MAX8為波音站臺，企圖以此證明該飛機是沒問題的。

現在美國委託的是波音公司對出事型號的波音飛機進行鑑定檢測。

美國會給大家上一堂生動的課，告訴大傢什麼叫霸權。

波音現在給的方案是打個軟體補釘。

現在大家不買帳，也許波音會拿出三瓜兩棗來給大家壓壓驚。但應該不會道歉。因為道歉意味著承認自己有錯了。波音可不是豐田。

波音會告訴大家，軟體是印度編制的。

波音公司不會補償，買賣合同已完結，你"使用”不當幹我屁事，但會假腥腥派幾個人來看看，沒辦法，美國佬任性慣了哈

早就說過，美華人肯定不會爽快的了結合同，只要波音公司裝模作樣的做作一翻，美國政府確認安全，又能迫各國航空公司繼續購買波音的飛機。中國的航空公司也不會例外，這也是沒辦法，飛機需求量太大，空客滿足不了。

波音不會賠償,因為取消訂單，是單方面違約行為。有人會說是因為波音存在安全隱患，首先需要舉證，目前沒有任何證據顯示波音確實存在安全隱患，只是懷疑，猜測，並沒有實際證據，所有取消訂單,禁飛,只是各國政府為了預防安全隱患的手段。波音並不會也不需要退款!

告訴大家這個世界上就是誰的拳頭大誰說了算！

越是新的飛機才要少坐它，新的東西出來都要經過不斷的除錯的，絕對不是出來就穩定的！

而飛機的最大不同是飛機是飄在空中的，它不是車輛可以隨意的停在路邊等修復。

飛機起飛了就沒有可能在空中修復的。

C919 要早作佈局。

很簡單了，要麼退訂單，要麼繼續買。

如果取消訂單，想完全退費，就要舉證理由；從目前看很難找到說服證據，首先，世界各國技術手段落後美國，即使找到相關依據，美國也能找理由搪塞。就是說技術上沒有話語權。這就是美國航空管理局敢於把試航測試交給波音的重要原因。

其次，管理上也跟不上美國先進經驗，很多國家新型飛機管理維護都是美國培訓的，這樣美國就能以各種理由推脫責任。

除非美華人看到世界各國情緒難以安撫，會找些不會產生很嚴重後果的說詞，進行安撫性賠償，或優惠性政策彌補。美國認為如果完全認錯，不但是技術上失敗，信譽降低，而且在行業上話語權也會消弱，甚至霸權消弱，美國把航空業～是美國向世界各國展示高科技的衡量重要指標之一，不能認錯，但會出補救措施。個人看法。

我查了查以前新聞紀錄，因空難而賠償的先例是有但是金額並不大，亦或是其他形式的賠償。

例如2013年日本的“飛機折扣券”等，

雖然目前百來個國家相繼停飛波音737 MAX，因停飛導致產生較大損失，一旦原因查明，如果是飛機缺陷導致，（這種缺陷，一般不會導致737停產）波音公司作為老牌企業，是有能力進行改進的。因此大部分訂單不會取消，小量訂單除外。

作為百年企業，售後服務同樣強大，一旦確認飛機缺陷，改進速度將驚人的快。並不代表飛機不能用了，完全就廢掉了。改進後，經反覆測試即可。損失的只是飛機停飛期間保養和誤機損失（現在已經交付的才幾百架波音737MAX飛機，數量並不多）。

波音背後，有美國政府支撐，在賠償這事件上，做文章的空間很大。你懂得。。。。你們自由發揮。