輪轂升級跨度為2英寸有些誇張，使用15英寸輪轂的小型車不建議如此升級。

輪轂的改裝不僅要考慮直徑的變化，不同尺寸輪轂的J值以及ET值也會較大的出入，盲目的升級輪轂尺寸可能會損傷輪胎。

15英寸的輪轂直徑為38.1釐米，輪胎假設為185/65 R15，胎壁厚度為12cm；那麼輪轂和輪胎的總直徑為62.1cm。

17英寸的輪轂直徑為48.18釐米，想要讓輪胎和輪轂組合的直徑保持在62.1裡面左右，輪胎則需要使用195/50 R17的等級。

而這一尺寸的輪胎只是理論值計算，一般17英寸輪轂的J值往往大於等於7.0（J值代表輪轂的寬度）；而7.0J的輪轂至少要用205寬度的輪胎，所以升級17英寸後得使用205/45 R17的輪胎，這一齒輪引申出兩個問題。

①·輪胎側壁的厚度僅為9.2釐米，但這只是理論高度；即使很輕的K2重量也在1噸以上，在這一重量的壓力下實際輪胎的厚度會被壓縮到7釐米左右，所謂的厚度簡單理解就是地面到輪轂的距離、輪胎太薄了。

如果換上這種尺寸的輪胎在日常行駛中很容易磕碰輪轂，哪怕是壓到一塊小石頭、騎路牙石以及快速過減速帶都會直接磕碰輪轂，而鋁合金的輪轂在頻繁的碰撞中總會失圓，一旦形狀發生變化輪轂就報廢了。

②·7J的寬度配合205的輪胎，寬度比原車多出1.5釐米，這就要考慮ET指的問題。ET值指輪轂偏距，大部分汽車使用的輪轂為零，因為只有在0的時候輪轂中心垂直線才能與子午線輪胎的中心線重合，這一能夠減少懸架系統的壓力。

而改裝輪轂基本為負值輪轂，負值指輪轂中心線往內側偏移而整體往外突出，這種改裝會改變懸架系統的受力點出現“撇懸架”，其次寬度過高在轉彎時方向盤打到底可能會蹭輪眉，即使靜態時沒有問題但在車輛執行起伏過程中彈簧被壓縮還是有可能蹭到。

所以盲目升級輪轂會對車輛的安全駕駛不一定有優勢，即使輪胎寬度加大能夠增加摩擦力；而且簧下質量的增加也會讓油耗提升，本就動力一般的K2使用這麼大的輪轂動力體驗會更差。升級輪轂建議提高一個標準即可，家用車的輪胎不宜太薄。

15換17的完全沒問題，也就加大兩個尺寸而已，別聽那些不懂裝懂的在這瞎亂扯！Kia K2原廠應該是185/65/R15，換16寸的話，原廠款就可以，可以選擇195/55/R16，這個也剛好是高配的資料。如果換17寸改裝輪轂，首先你得選好輪轂尺寸，包括J值、ET值和孔距，以適配你的車型。輪轂最好選擇17*7J，對應選用215/45/R17或者205/50/R17輪胎都可以，只要控制直徑誤差率3%以內都沒什麼問題，儘量選擇輪胎規格比較常見的，價格也會比較實惠。當然，資料不是一成不變的，具體看你的需求。比如你想要更強抓地力，想要更誇張的視覺效果，輪轂J值可以更大一點，輪胎選225/40/R17都可以，但是沒有必要，因為輪胎寬了阻力也會增加，動力跟不上油耗也會增加。總之，改裝是個此消彼長的事情，得到一些東西的時候，會損失另外一些東西！改裝是門學問，重點是你要懂得怎麼取得平衡。

自身經歷，原廠185/65/15的輪轂你可以換成SONATA八，或者LAFESTA的輪轂17寸的，很多韓系車都是通用的，螺栓都是一樣的，大輪轂麼，看起來也很高大上，開起來很穩，就是稍微蠔油一點。原廠輪轂更安全，輪胎你可以選擇215/45/17或者225/45/17都是可以的，要記住輪胎輪轂誤差最好不要超過3%，不然可能會導致碼錶不準確，輪轂加寬10扁平比減少5，按照這個來就可以了，如果不追求效能，操控要舒適性的話，可以選擇205/55/17輪胎，索八原車輪胎就是205/55/17，追求操控的話215或者225吧，但是扁平比最好45，這樣的話誤差在1%之內，預算夠的話，拆車輪轂加上好一點的胎，大概3000-4000左右一套帶胎，預算少的話，2500以內也能搞定，不懂的可以私聊我，純手打。