繼電器在鐵路機車的控制電路中很常見，繼電器有常開觸點、常閉觸點、線圈。要知道繼電器是用於控制主電路接觸器吸和與斷開的。

公共端是看用常開還是常閉，來選擇自己想要的電路，可以看作是單刀雙擲開關。

上圖是一款中間繼電器，由兩部分組成，即上部分的線圈和下部分的底座，線圈上有接線圖，接線端子都在底座上，底座的接線端子上有端子號，接線時要參考線圈上的接線圖去接底座上的端子。

線圈和端子如何配套呢？線圈在插針佈局上不同，底座也有對應的不同，只有配套的才能插上，也就是說，只要你能把線圈插到這個底座上，就可以按照線圈上的接線圖進行接線了。

上圖是上面繼電器的線圈上的接線圖，從圖中我們可以看到這個繼電器有兩路，即：

其中一路是：從9進，1出，構成常閉線路；或者，從9進，5出，構成常開線路；

另一路是：從12進，4出，構成常閉線路；或者，從12進，8出，構成常開線路。

（上面的進和出可以對調）

其中9和12就分別是兩路的公共端，在使用中只能選擇接通一路，例如，如果使用了9進5出的常開線路，那麼就不能再使用9進1出的常閉線路，當線很多時，一些新手在接線時容易出現這樣的問題，一定要注意。

另外的13和14是線圈的接線端子，分正負的。

中間繼電器的公共端是什麼意思？

答:中間繼電器的公共端子的英文為(Common terminal)，用最簡單的語音來說，即；結構為動觸頭和兩個靜觸頭組合的繼電器，無論繼電器線圈是否工作，其中一組觸點為常閉，另一組觸點為常開，此時稱為動觸點為公共端子。見下圖所示。

從上圖可以看出，這種結構的繼電器的9、10、11、12腳就是公共端子。

下圖所示為這種結構的繼電器，在使用時必須配置的繼電器底座與繼電器內部編號示意圖。

從上圖可以清楚看出，繼電器的狀態在原始狀態下，1、2、3、4與公共端子9、10、11、12分別一一對應，成為四組常閉狀態觸點；而5、6、7、8觸點此時與對應的公共端子9、10、11、12處於常開狀態。

為了說明問題，下面本人用一個電路圖來說明問題，便於大家理解。

這裡順便介紹一下繼電器的常閉觸點的含義，即是繼電器線圈斷電時內部的公共端子(動觸點)①和靜觸點②由於彈簧的拉力，使①與②處於常閉狀態。此時的電流由電壓電源的正極，經過公共端子①與②流入到LE1指示燈，再由它流入電源的負極，這樣它們形成一個完整的閉合迴路，指示燈LE1則亮起來；

如果此時按下SB按鈕開關，繼電器線圈得電吸合(這個磁力大於彈簧的拉力)，此時公共端子①與靜觸點端子③就成為閉合狀態了(而原理的常閉狀態的②就分分開了，指示燈LE1沒有與電路形成迴路而熄滅)，此時電流由電源的正極，經過公共端子①與此時形成閉合狀態的靜觸點③，流向LE2指示燈，再由它的另一端與電源的負極形成一個完整的閉合迴路，此時LE2指示燈亮。

以上就是公共端子動觸頭的作用與功能。

知足常樂2018.12.31日於上海

你是想用哪一個嘛?如果用常開，則公共端與常開接點是一組;用常閉，公共端與常閉接點是一組。要是都用的話那就三個接點都得用了