題主問的問題與提供的圖片完全不符，圖片中的車型並不是CBR500R.真正的CBR500R是這樣的。
本田CBR500R是一款主打新手和女性騎手的平民仿賽，有著全包圍大型導流罩，外觀上很符合拉風的需求。
為什麼說是一款平民仿賽？下面我來替你掰一掰。
先來看前輪吧，配備的是日清品牌的雙活塞卡鉗加單碟盤的制動組合，制動油管也並非高效能車常用的鋼喉管，要知道現在中國產很多250級別的車現在都配置鋼喉管，然後前減震器也並非效能車常用的倒立式減震，不過好在五段預載可調，多少心理上平衡了點。
再來看後平叉沒有采用技術含量十足的單搖臂，甚至連鋁合金材質的雙臂平叉都不是，簡陋之極，看到這個平叉不禁讓我想起了豪爵鈴木GSX-250R好像也是這樣的配置，可是人家那是不到3萬的入門級仿賽啊！
儀表也是一款老氣十足的液晶顯示屏，這個別說跟國外的杜卡迪，寶馬比了，中國產春風NK250都配備的是TFT全綵顯示屏- - - - - 容我替本田CBR500R的使用者心疼兩秒鐘先。
估計有的車友看不下去了，彆著急走啊！我還有重點沒講呢！
有了上面的鋪墊，估計車友對最重要的車架已經不抱任何希望了，對！沒錯！CBR500R確實是採用的鋼管車架。
其實鋼管車架也有自己的優點，成本低廉易於製造就不說了，很多名車也都採用鋼管車架，比如KTM和杜卡迪，也沒人說他不好，而且鋼管車架在騎乘的舒適性上也要強於硬邦邦的鋁合金雙翼梁式車架，這個也不能算太大的缺點吧！
下面最重要的東西來了- - - - 發動機！
估計車友已經絕望了，直四就別想了，看這德行，整個大單缸出來可能性也很大啊！
KTM Duke 690忍不住有話要說，大單缸怎麼了？我就是大單缸，不服來比！
呵呵！還不至於，本田CBR500R配置的是一款排量為471cc的直列雙缸發動機，最大功率為37kW(50Ps)/8500rpm，最大扭矩為44Nm/7000rpm。
這臺發動機在中國國內也有一款複製品，那就是隆鑫仿製的被摩瑞500和Excelle500探險車使用的那款同排量發動機，連技術引數幾乎都一模一樣。
看到這裡，很多車友紛紛表示，都散了吧！我還是騎我的大核能地平線去。
然而- - - - - - - -
本田CBR500R真的有那麼Low嗎？
其實不然，本田CBR500R自然有他的理由。
首先來說，這款車的騎行姿態比較舒適，手把較高，也沒有采用捲曲著雙腿的高位腳踏，騎行姿態比較不那麼戰鬥，因為他本來就不是定位於激烈駕駛的方式。
其次動力上來說，中低速下動力還是非常充沛的，在市區行駛很合適，上班通勤什麼的比重機要實用得多，發熱量小，車重輕，操控靈活自如，一旦行駛起來和一臺250CC級別的街車差不多，人機工程上結合得不錯，特別適合新手和女性騎手。
再就是這款車價格低廉，只需要人民幣6.85萬元，並且特別省油，保養維護費用也低。
本田表示自己當然知道直列四缸效能優異，鋁合金平叉也很輕，布倫堡的卡鉗加雙制動碟制動效果也不錯，WP的頂級前叉也很好，鋁合金雙翼梁式車架也很好，高效能熱熔胎壓彎當然也是爽的，全綵TFT儀表當然很酷炫，問題是用這個價格你買得起嗎？這麼多豪華配置你用得上嗎？
這臺車的定位本來就是城市短途通行，並不適合以高效能車那樣的激烈方式來駕駛，所以這些看起來很Low的配置足夠你用了，然而逼格是一分錢沒少你的，你還不滿足嗎？
你要實在是有滿腔熱血需要發洩，這臺車也可以讓你達到最高不低於180KM的時速。
好了！到了總結的時候了！
本田CBR500R你可以把它當做一臺加強版本的超級豪爵鈴木GSX-250R看待，平易近人的同時也能小小的激情一下，對於一款原裝進口本田品牌的中級仿賽來說，6.85萬元的價格實在是不能稱得上價格高昂。而且他還有著逼格滿滿的外觀，你覺得值不值呢？
感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！
題主問的問題與提供的圖片完全不符，圖片中的車型並不是CBR500R.真正的CBR500R是這樣的。
本田CBR500R是一款主打新手和女性騎手的平民仿賽，有著全包圍大型導流罩，外觀上很符合拉風的需求。
為什麼說是一款平民仿賽？下面我來替你掰一掰。
先來看前輪吧，配備的是日清品牌的雙活塞卡鉗加單碟盤的制動組合，制動油管也並非高效能車常用的鋼喉管，要知道現在中國產很多250級別的車現在都配置鋼喉管，然後前減震器也並非效能車常用的倒立式減震，不過好在五段預載可調，多少心理上平衡了點。
再來看後平叉沒有采用技術含量十足的單搖臂，甚至連鋁合金材質的雙臂平叉都不是，簡陋之極，看到這個平叉不禁讓我想起了豪爵鈴木GSX-250R好像也是這樣的配置，可是人家那是不到3萬的入門級仿賽啊！
儀表也是一款老氣十足的液晶顯示屏，這個別說跟國外的杜卡迪，寶馬比了，中國產春風NK250都配備的是TFT全綵顯示屏- - - - - 容我替本田CBR500R的使用者心疼兩秒鐘先。
估計有的車友看不下去了，彆著急走啊！我還有重點沒講呢！
有了上面的鋪墊，估計車友對最重要的車架已經不抱任何希望了，對！沒錯！CBR500R確實是採用的鋼管車架。
其實鋼管車架也有自己的優點，成本低廉易於製造就不說了，很多名車也都採用鋼管車架，比如KTM和杜卡迪，也沒人說他不好，而且鋼管車架在騎乘的舒適性上也要強於硬邦邦的鋁合金雙翼梁式車架，這個也不能算太大的缺點吧！
下面最重要的東西來了- - - - 發動機！
估計車友已經絕望了，直四就別想了，看這德行，整個大單缸出來可能性也很大啊！
KTM Duke 690忍不住有話要說，大單缸怎麼了？我就是大單缸，不服來比！
呵呵！還不至於，本田CBR500R配置的是一款排量為471cc的直列雙缸發動機，最大功率為37kW(50Ps)/8500rpm，最大扭矩為44Nm/7000rpm。
這臺發動機在中國國內也有一款複製品，那就是隆鑫仿製的被摩瑞500和Excelle500探險車使用的那款同排量發動機，連技術引數幾乎都一模一樣。
看到這裡，很多車友紛紛表示，都散了吧！我還是騎我的大核能地平線去。
然而- - - - - - - -
本田CBR500R真的有那麼Low嗎？
其實不然，本田CBR500R自然有他的理由。
首先來說，這款車的騎行姿態比較舒適，手把較高，也沒有采用捲曲著雙腿的高位腳踏，騎行姿態比較不那麼戰鬥，因為他本來就不是定位於激烈駕駛的方式。
其次動力上來說，中低速下動力還是非常充沛的，在市區行駛很合適，上班通勤什麼的比重機要實用得多，發熱量小，車重輕，操控靈活自如，一旦行駛起來和一臺250CC級別的街車差不多，人機工程上結合得不錯，特別適合新手和女性騎手。
再就是這款車價格低廉，只需要人民幣6.85萬元，並且特別省油，保養維護費用也低。
本田表示自己當然知道直列四缸效能優異，鋁合金平叉也很輕，布倫堡的卡鉗加雙制動碟制動效果也不錯，WP的頂級前叉也很好，鋁合金雙翼梁式車架也很好，高效能熱熔胎壓彎當然也是爽的，全綵TFT儀表當然很酷炫，問題是用這個價格你買得起嗎？這麼多豪華配置你用得上嗎？
這臺車的定位本來就是城市短途通行，並不適合以高效能車那樣的激烈方式來駕駛，所以這些看起來很Low的配置足夠你用了，然而逼格是一分錢沒少你的，你還不滿足嗎？
你要實在是有滿腔熱血需要發洩，這臺車也可以讓你達到最高不低於180KM的時速。
好了！到了總結的時候了！
本田CBR500R你可以把它當做一臺加強版本的超級豪爵鈴木GSX-250R看待，平易近人的同時也能小小的激情一下，對於一款原裝進口本田品牌的中級仿賽來說，6.85萬元的價格實在是不能稱得上價格高昂。而且他還有著逼格滿滿的外觀，你覺得值不值呢？
感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！