17款brz車主說句話

第一 並不是停產在售

是中國區停售

第二 根據現有排放政策 以後引進的可能性極度低

第三 平行進口可能性比官方引進還低 ：之前定價已經很厚道 沒有大批次需求進口沒有利潤 顯然 brz或86的真粉你們要加油了 （每款車型需要六七輛車做安全測試 只有銷售基數大才可能降低平攤成本）

二手吧 你沒得選擇

—此前由於《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（CAFC）的實施等原因，豐田86和斯巴魯BRZ這對後驅小跑宣佈退市，這不僅一度引發不少車迷的惋惜，也讓這兩款車型的二手保值率居高不下。不過隨著斯巴魯重新調整戰略和準備，近日有訊息稱未來BRZ很有可能迴歸國內市場。那麼，究竟這種傳聞靠不靠譜？斯巴魯BRZ的迴歸對於國內市場又會有什麼影響呢？

重新佈局產品線，迴歸市場機率大

要想知道未來斯巴魯BRZ迴歸機率多大，我們可以從目前的已有資訊結合此前退市的原因進行分析。眾所周知，斯巴魯BRZ退市很大一部分原因是《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法（CAFC）的實施，以目前斯巴魯的產品線來看，的確還不能引入BRZ。但是隨著斯巴魯的產品線面臨大換代，有計劃引入的INTELLIGENT BOXER混動版Forester和XV等新車也能夠拉低CACF政策帶來的影響。

由此看來，斯巴魯BRZ迴歸國內市場的機率是很大的，一方面是因為混動車型的佈局提供了客觀條件，另外一方面也本身塑造運動品牌形象和豐富產品線有關。對於斯巴魯這種小眾定位的品牌來說，走個性化運動化定位的路線可能更加合適。

二手保值成神話，價格回落正常線

實際上二手的豐田86和斯巴魯BRZ在官方宣佈退市之後二手車價被炒上天，保值率一度相當驚人，甚至於許多原本的庫存車也被一搶而空或者加價銷售。如今斯巴魯BRZ的迴歸將會很大機率衝擊二手市場，讓二手價格和保值率得以達到正常水平。

其實這種情況並非僅在86和BRZ上出現，像三菱EVO和大眾的R36退市之後也有類似情況出現。二手車價格被炒到天價跟市場的供需關係固然相關，不過也與一些經銷商過度炒作離不開關係。斯巴魯BRZ迴歸的最大影響不僅僅是三十萬左右的小跑多了一個新的選擇，更大的影響主要還是體現在對於二手市場的衝擊。

銷量表現很樂觀，後驅小跑顯個性

至於銷量表現，相信在經歷過退市和迴歸的事件之後，未來斯巴魯BRZ的銷量表現還是相當樂觀。BRZ之前的官方指導價為：26.98-28.78萬，這個價位的選擇並不多，再加上這種個性的小跑定位對於許多年輕人很有情懷。

而且不僅僅只是短期，從長期來看，這個價位斯巴魯BRZ的對手仍舊不多，像馬自達MX-5這種限量引進的車型並非長期在售。目前不少家庭也處於購買第二臺甚至第三臺車。在這樣的情況下，或許實用性已經不再是首選，年輕消費者可以去追求更加個性化和小眾的一些車型。斯巴魯BRZ就是為此而準備的。

小結：斯巴魯BRZ的迴歸似乎已經勢在必得，相信在明年我們就能重新看到其在各大車展的身影。當面對政策與自身品牌堅持兩者產生衝突的時候，採取退市的辦法的確是無奈之舉。如果得以看到斯巴魯BRZ再度迴歸國內市場，作為一位車迷顯然是相當欣慰的，也期待新款BRZ可以給到消費者更好的體驗！