同價位區別:顯而易見中國產車比日系車配置高太多了。看不見的地方。我來講講容易被忽視的吧。中國產車最擅長拿來主義。經常是照搬日系或是德系車的三大件。然後自己原創設計一個外觀和內飾。現在最大區別莫過於品控。主要是供應商的管理。這一點是和日系差距最大的。

同價位十萬左右，一般中國產車重，輪胎寬，配置高，前後防撞梁比較良心。合資車細節比較好，比如裝配間隙小，塑膠感沒那麼輕強，但是簡配嚴重。中國產手動擋大多數掛擋生澀，沒吸入感，自動擋低頓挫。總結一句15萬以下買中國產，20萬以上在考慮合資，這是我的想法。中國產的現在進步很大，雖然錢是自己的，但是多包容下中國產，中國產的未來會更好。

質量和品控上差距非常大，舉個例子廣州豐田，生產線過程發生問題，一整條生產線停止處理品控，保證生產中出現的問題馬上解決沒有回爐的現象，產品自檢專案也相對的多一些，嚴格一些。中國產車優點就是，空間大，配置多。價效比高。

問題在於怎麼選？怎麼對比，因此這個問題可以理解為“日系兩田車”和“中國產車”的綜合性價比比對。這裡我看到問答的選擇之後，自我覺得單獨選出一個的話回答都不是特別全面，因為因人而異。因此就日系兩田車和中國產車的價值來一次較全面的比對：

日系車： 1、 質量做工方面比較優異，日系車之島國的汽車工業發展水平以二戰後的20年（1945年至20世紀60年代中期）是日本現代汽車工業的基礎階段。日本經濟在經歷了二戰的毀滅和戰後十年的復甦之後，在1955年進入高速發展階段。汽車產業也在這一段時間打下了堅實的基礎。相對穩定的製造技術和眾多的車型產線，這無疑是近年來日系兩田車大賣的一個重要因素。

無論是開不壞的豐田，還是買發動機送車的本田，我相信這個口頭禪也絕對不是空穴來風。拿後期使用者反饋的使用問題來看，發動機、變速箱以及各種異響這些都比較少見。因此這也是值得認可的。但要全面看到的是，無論是高田氣囊，還是神鋼事件，都已經說明了在全世界上素有嚴謹、認真美譽的日本工業並不是無堅不摧，也不能盲目崇拜。

2、 品牌價值。不可否認的是，“兩田一產”在國際上的影響力是很廣泛的，認可度也很高，在當今越來越理性的社會里，儘管有的人沒買中國產車，但大家都不會再盲目的消費中國產情節，因此就認可度上的品牌價值來看，日系車還是高於中國產車的。

3、 價格優勢。日系車相比起歐美系等都要便宜一些加上兩田車型的廣泛這無疑彌補了市場中各價位車型的不足，而且在二手車市場日系車的保值、轉手率也是比其他車系較高的。屬於合資喜愛者中價效比較高的。

說說中國產車： 1、 我們自己家的民族工業。分析，我們自己的中國產車企要走出國門，一開始就需要華人去支援的，無論是物質、技術上的還是精神上的，雖然也有部分人士以“愛國”來叫賣捆綁消費華人情懷，但最近發展起來的中國產車確實從質量和效能方面都已經在與合資車之間縮小著差距。這樣一來，就更需要給於中國產更多的支援和鼓勵，來發展和鑽研我們的汽車製造水平。

2、 中國產車更具價效比。基本上，中國產與合資的價格相差一個級別左右，比如說買到中國產車的緊湊型SUV，只能買到合資的小型SUV，因此從價格和空間的價效比上，中國產車會更勝一籌。(因價格和購車取向看重而異)

3、 特點豐富，選擇性也比較多。如今發展到2020年，價格種類繁多的中國產車來說，可能既有操控好的，動力強的，也有空間比較大的，安全性比較高的，全方位發展的車型也是有的選擇的。

在實際購車計劃中車的價格和功能取向會比較直接的引導你做出適合你的選擇。比如

你看中的是這個車的品牌價值和日後使用綜合情況加上價格預算也是比較充裕較注重節能環保和口碑，而且你也不想頻繁的換車那麼我覺得日系的兩田我覺得會更適合你的；

或許在你的購車計劃中車價預算不是那麼充裕而且在生活中也不太關注品牌的所謂價值，你感覺車子是用來開的要舒適又要大空間、用壞了就換新的。那麼我覺得中國產的價效比較高口碑也比較可以的中國產車是會更適合你的。