奔騰作為一汽集團旗下的一個自主品牌，最初旗下的B系列車型是依靠合資車型老款的馬自達6底盤開發而來的轎車。雖然擁有老款馬自達6良好的底盤素質，但這些車型並沒有在市場上獲得銷量上的成功。後期一汽奔騰又推出了採用相同底盤的緊湊級SUV車型X80，外形設計非常的靚麗時尚，但和之前推出的轎車一樣，在市場上這存在感也不強。直至這次的奔騰T77的上市，才把這個品牌拉回到了人們的視線當中。今天我們就一起來了解一下這款汽車。

一汽奔騰t77是一款緊湊級SUV車型，也是一汽奔騰外形設計最為成功的一個車型。依靠外形設計上的成功，這款車型一經推出就獲得了市場的廣泛關注。外形設計方面，其前臉採用的是大面積的鍍鉻點狀點綴的前進氣格柵，顯得非常的精緻時尚，而側面車身造型則採用的是懸浮式車頂。整體的造型輪廓有幾分類似於前些年比較流行的路虎極光的風格！而底盤懸掛系統則採用的是前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛。這套底盤系統，是一汽奔騰重新開發的產品，並沒有延續之前老款的馬自達6的底盤結構。這套底盤懸掛系統在中國產自主品牌的緊湊級SUV車型裡面是屬於控制成本的選擇！整體的操控性，舒適性，行駛品質表現比較一般。這一點而言，在其他緊湊級SUV車型的對手面前沒有優勢。

奔騰t77的發動機採用的是一臺1.2t的4缸渦輪增壓發動機。該發動機擁有105千瓦的功率和204牛米的扭距，動力資料和前些年的2.0升自然吸氣發動機的功率相當。而與之匹配的則是6速的手動變速箱和7速的雙離合變速箱！由於其車身長度超過了4.52米，是屬於標準尺寸的緊湊級SUV車型。所以才用這臺偏小排量的1.2t渦輪增壓發動機難免有小馬拉大車的嫌疑，所以整體的燃油經濟性表現並不會像本身這款發動機的排量那樣的小！具體來看，其自動擋的車型百公里加速成績大概在11.5秒左右，對於1.2t的渦輪增壓發動機就這樣的百公里加速成績來看，已經算是比較出色！只不過，在滿載之後或者是在時速超過100公里的情況下，再加速能力偏弱！對於一般的家庭使用者而言，這套動力系統只能算是夠用的水平。

好了，以上就是今天為大家介紹的，來自一汽集團自主品牌奔騰旗下的緊湊級SUV車型t77的一些簡單介紹。這款車型擁有非常時尚靚麗，好看的外形設計，是國內汽車市場上延遲比較高的一款自主品牌的緊湊級SUV車型。就動力而言，在中國產自主品牌的緊湊級SUV車型裡面，是偏弱的一個。對於家庭使用者而言，這套動力系統處於夠用的水平。

你好樓主，前天陪朋友剛看了這臺車，朋友現在還在糾結這輛車的排量問題，作為一名從事汽車的人員我說說我的看法吧。

奔騰T77作為一汽旗下推出的全新SUV車型，首先在顏值上是真的帥，前臉的進氣格柵非常大氣，凌厲的車燈設計，配上19寸的大輪轂，首先在氣勢上可以說不輸HIGHLANDER。

內飾上的設計也是別具一格，首先前排座椅使用的是運動一體式座椅，非常的上檔次。還有12寸的大儀表盤，基本上該有的配置也都有了，說實話不到十萬的價格買到配置這麼豪華的車，真的應該滿足了。

奔騰T77同樣擁有一顆一直“奔跑吧”的強勁心臟，一汽奔騰230TID發動機前後2年艱苦卓絕的試驗研發，與此同時，這款發動機已經完成以每分鐘5500轉的極速狀態連續運轉600小時的耐力挑戰，實力證明了奔騰T77不僅擁有一顆強勁可持續奔跑的自主“心臟”，更擁有一顆耐久、清潔、高效、低油耗的十佳中國“芯”。T77使用了1.2T四缸發動機搭配6MT和7速雙離合變速箱的動力總成，發動機最大功率為105KW，最大扭矩為204KW，對於1.5噸重的T77來說，動力表現比較一般，好在7升左右的油耗並不算太高，用車成本的控制不錯。

19年底買的豪華版，跑了幾次高速，市區開的多。我覺得挺好，適合家用，空間也挺大，天窗也敞亮，主要省油，穩定。買什麼車，主要看你用來主要是幹嘛的，我主要是跑市區代步，回老家縣城方便，平時節假日一家人出去玩。偶爾跑跑高速