首先各有各的優缺點，看個人需求傾向。一般家用車使用前驅車較多，玩車的喜歡後驅車。而消費者群體中大部分是以家用代步為主，玩車的畢竟佔比較小，所以對於普通車主來說前置前驅已經能夠滿足他們的需求。

前驅車優點：1，結構簡單，舒適型比後驅車高些，因為後驅有根傳動軸，一般都會有輕微震動。2，燃油經濟性較高，因為前驅車沒有像後驅車傳動軸，所以傳遞效率高。

缺點：由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在前部，車輛後部配重較輕，後輪容易失去抓地力，操控性較差，還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高，維修保養困難。

後驅車優點：起步加速能力強，四輪負荷平均，轉向輪是從動輪，轉向機構簡單，便於維修

缺點：由於採用傳動軸裝置，增加了車重，同時降低動力系統傳輸效率，影響了燃油經濟性和動力性。縱置發動機，變速器和傳動軸等總成佈局，使駕駛空間減少，同時地板高度降低也受限制。

前驅車低價&後驅車高價，唯一原因。

前輪驅動汽車是市場佔有率最高的種類，原因為前驅車絕大部分消費者都能消費得起；顧名思義前驅車以前轉向輪拉動車身行駛，發動機與變速箱自然是與前橋平行的橫置結構。車身寬往往在1.6~1.9米之間，去除兩側翼子板的加強結構後機艙內的橫向空間其實很小，為了在狹小的空間中安裝發動機以及變速箱，這兩種機器都要進行小型化和輕量化。

如上所示，兩大總成的尺寸相當的緊湊，那麼從材料方面就能減少製造成本，傳動結構也非常簡單小巧，製造成本同樣很低；所以前驅汽車的普及主要原因不是輕量化節油，而是為車企剩下了相當可觀的費用。

1、重量主要集中在車身前部導致前後重量不平衡，後輪得到的壓力過小則輪胎摩擦力也很小，在高速過彎或路面摩擦力很小的時候駕駛，汽車尾部很容易出現側滑甩尾；有一些操控愛好者把這種甩尾叫做漂移，實際真正的漂移是後驅車利用大扭矩輸出克服了前輪的摩擦力，以一種失去轉向的狀態利用動力控制方向的駕駛體驗。

2、重量集中在前車前部會加速前輪輪胎的磨損，因為前輪不僅要負責轉向而且還要承載主要的重量，同樣也因為承載過於嚴重所以前驅車的轉向往往不夠精準，所以前驅車的操控感總是有些模糊的；對於不需要操控的過載車輛，比如MPV和麵包車，這類車使用前驅會造成後輪摩擦力加大、前輪摩擦力減小，但是前輪才是驅動輪，所以過載後動力會明顯變差。

後驅車發動機與變速箱都是縱置，碩大的變速箱在車輛中前部能夠改變質心，變速箱透過傳動軸向後橋傳動結構輸出動力再一次平衡了重量；所以後驅車實現了前後相當的重量配比，駕駛時的失控極限時速要比前驅車高的多。

其次後輪為驅動輪也能更理想的輸出動力，因為後驅車後懸架偏軟，加速時車尾下沉導致車身重量後移能加大後輪抓地力，大扭矩起步可以減少打滑機率；前輪只負責轉向會讓方向盤指向感更清晰，操控精準程度會有很大的提升。

所以後驅車並沒有什麼不足之處，至於重量的增加對油耗也沒有很大的影響，輕量化一百公斤可以做到0.5L/100km左右的加油水平，隨著發動機和變速箱技術的提升車企完全有能力做到補償重量增加的油耗。

但各大車企仍然很少推出後驅轎車，其原因當然是控制成本了，簡配都要絞盡腦汁，需要增配的後驅車註定是冷門。