只要是自己喜歡的，任何時候都是好時候，所謂早買早享受。現在可以考慮618是否有活動，提前與4s聯絡，一般來說會有半年銷售任務，正好有618，應該是一個較好的時機。

最近回答關於新35的問題不少，系統再次推薦北京現代問題，看著挺高興，說明關注的人還是不少呀，好車就是要推薦一下。

19年以來新35銷量直線上升，勢不可擋能看出廠家也是很大價格讓步誠意了。

合資車耐久性好，五年十萬公里質保也是很給力的，6AT免維護變速箱節省成本，相信是個不錯的選擇。

國家七月份國五改國六排放標準勢必國五車輛會大幅度清倉。

其實，小銘認為國五和國六區別不大，反而國六動力比國五還稍微小一點，對老百姓使用區別基本沒有的。

總之，抓住好機會下手吧，五月份淡季月底衝量買車最合適，大家以為呢？

“金九銀十”喊了這麼多年，在最早的時候，消費者在九月份、十月份買車確實能得到不小的優惠，但是隨著時間的推移，行家買車早已不在這兩個月買了。俗話說買的沒有賣的精，汽車銷售商往往抓住這兩個月汽車銷量上升的時機，汽車價格提前漲價再進行降價，消費者並沒有得到什麼優惠。

最近幾年來說，我覺得買車最合適的時間是每年的5月份至7月份，因為這段時間是各個廠家的銷售淡季，廠家往往在這個時間內降價來提高自己的銷量，保持住其銷售業績，更有甚者，有的廠家在這幾個月的月底有時還會為了完成任務以低於進價的價格對車輛進行銷售，所以消費者在這個時間買車，在進行一下討價還價，一般是能以非常合適的買到自己中意的車的。

現代IX35這款車上市已經十年，剛開始時在這個領域內，越野車還是不多的，現代汽車憑藉自己潮流的外觀，佔領了市場的一席之地，但是緊接著大部分車廠生產了這個價格區間內的汽車之後，IX35也沒有了多少優勢，這款車自始至終一直存在著幾個缺點，懸掛偏硬、提速較差，越野能力一般等等，唯一就是靠降價繼續在市場上生存，目前這款車全系優惠在1.5萬元，手動最低配的價格優惠後僅10.5萬元，排量為2.0，這個價格在之前是不敢想象的，除了2.0排量的，這款車還有1.4T排量的，動力上不會有太大的差別，喜歡哪個因人而異了。如果你想以一個較低的價格購買一輛城市越野車，一般不會出什麼毛病，現代IX35還是可以考慮的。

現代在中國的市場經歷可以用混亂來形容，因為它並沒有老實的選擇垂直換代方式，而是讓舊款車型繼續發光發熱，所以為了避免子孫同堂對消費者造成困擾，於是各種脫離主幹的名字應運而生。Ix35實際上是第二代TUCSON，從2010年上市，2013年引入大嘴中網進入小改款行列，然而它的正統替代產品則換名TUCSON繼續在中國服役，ix35也廉頗老矣不得不換代，現代就順勢推出了以中國消費者為主導的全新Ix35車型。

國情化是ix35身上最顯著的標籤，因為它是針對中國市場推出的全新車款，但平臺依舊延續了第二代TUCSON（ix35），連軸距也維持在2640mm的水平，不過車身尺寸卻有所增加，以進一步拓展車內乘坐和儲物空間。因為它只對中國市場負責，所以在配置上可以自由的做出國情化的調整，例如只保留銷量最好的2.0動力，順應市場需求追加了支援互聯的9.6英寸觸控大屏，在中高配版本上還能配備主動剎車、車道偏離預警等部分主動安全系統。

2019款還追加了技術更先進、技術更完備更省油的1.4T動力，中高配版本甚至能提供電子駐車等時下最流行的配置。經過重新設計的外觀和內飾，它比上一代車型更有陽剛之氣，也符合緊湊級SUV準車主們的常規審美需求。

雖然它是基於舊平臺打造的新車款，但它畢竟是一臺名副其實的合資緊湊級SUV，無論是空間、實用性還是可靠性都得以保證，重要的是它的價格完全與合資小型SUV、自主品牌緊湊級SUV持平，這波誘惑力極高的價效比優勢也讓其不用透過大額終端優惠換取市場份額。

對現代而言這波定價已足夠誠意，目前的銷量也無需大幅優惠拯救，所以早買早享受吧。（亞夫）