總有人拿出租車說事，大眾的計程車多就代表他質量好？其實這真的和質量好不好沒有太大的關係（咱別拿那些破車來抬槓啊，理智點），計程車司機有選擇車的權利嗎？你看看滴滴的五花八門就明白了。

這就是廠家的戰略問題，計程車市場一直都是大眾的必爭之地，兩家大眾經常因為這個打的頭破血流。

我並不是說大眾質量不好，就是想說出租車的選擇完全是廠家策略原因，和車的質量好壞直的沒有太大關係。

還有就是和地方企業保護有關，北京的伊蘭特，武漢的c-Elysee，南京的Forte，重慶的天語（車型可能有誤，但這些城市基本都是這些品牌），你能說這些車就質量是真的好？

所以，做不做出租車真的和車本身質量沒有太大關係。

確實是這樣的，計程車市場大眾為主力車，南方北方都是非常多的。每當有人反駁說大眾汽車質量不好的時候，會有很多人用出租車來說事兒，說你看市場上那麼多的計程車都是大眾車，質量能不好嗎？但是網約車使用大眾的就會少一些，而日系相比來說更多一些。為什麼計程車多為大眾汽車？大眾汽車到底如何呢？

首先來說每一個地區用什麼樣的計程車，絕不是計程車司機所能左右或者是選擇。這個與當地車企以及政府之間是有直接關係的，一般的情況下出租車是有區域保護的，所謂肥水不流外人田嘛。我們可以看到現代的產地是北京，那麼北京計程車現代汽車非常多，同樣東北地區，上海地區等都有非常非常多的大眾計程車。

當然大眾汽車的質量也還是不錯的，國內計程車多為Jetta，桑塔納，Lavida等，這些車型價格非常的便宜，並且技術非常的穩定可靠，可以說是比較的皮實耐用。大眾口碑變差是從渦輪增壓發動機+DSG開始的，發動機存在燒機油的問題，變速箱存在頓挫抖動的問題。大眾剛開始使用渦輪增壓發動機+DSG組合的時候，確實是問題比較多，但是隨著技術的進步，大眾汽車燒機油的問題已經被控制得比較理想了，目前雙離合變速箱中的溼式雙離合表現還是非常不錯的，但是乾式雙離合問題還是比較明顯的。

大眾汽車可以說是國內最受歡迎的一個品牌，作為最早進入中國市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢，並且大眾非常的重視國內市場，將先入為主的優勢進一步發揮，透過一步步的努力，成為了華人最喜歡的一個品牌。大眾汽車在國內無論是保有量還是銷量以及知名度都是非常不錯的，並且低端車型的維護保養成本非常低，所以會被當做計程車。但是隨著華人對大眾汽車的無比信賴，大眾也出現了一些減配加價等傷害消費者問題，因此吐槽的聲音也並不少啊。

順便多聊幾句，有些人會說日系車的質量非常不錯，但是為什麼日系車很少被用作出租車呢？特殊的民族關係導致華人或多或少對日系車都有牴觸心理，日然不會大規模當做計程車，並且也有些日系車企是並不願意把自己的品牌汽車當作計程車，例如本田。網約車使用日系車的朋友還是非常多的，包括豐田的COROLLA，日產Sylphy等等非常的多，也從一定程度上說明了日系車省油省心的優勢。

所謂冰凍三尺非一日之寒，大眾汽車能夠成為國內汽車中的銷量冠軍，成為行業中的佼佼者也是有原因的。雖然優缺點都是比較明顯的，但是瑕不掩瑜，優勢還是大於其弊端。

計程車使用大眾車的主要原因有很多方面，首先大眾Jetta，桑塔納耐用性確實不錯，保養到位的話100無大修很常見的。就算維修的話價格也便宜，這個是很多車型不具備的條件。其次計程車使用什麼車型都是政府不能指定的，選擇餘地不大，在有限的範圍之內大眾還是不錯的選擇。計程車選大眾還有一個原因就是價格，相對來說大眾車的價格適中，對計程車來說可以降低成本。最後一個就是大眾車底盤普遍比較高，對於路況適應能力更強，一般不容易託底。說大眾質量不好的那是水軍起鬨，大眾車確實故障率沒有那麼低，到也沒有想象的那麼離譜，特別是低端車型故障率真心低，計程車使用的Jetta，桑塔納如果是正常保養的話，40萬公里之內除了易損件之外幾乎不壞，作為私家車使用的話估計你開到報廢都壞不了，這才是大眾車的真是情況，我這裡計程車都是大眾，很少有人用其他車型。