太貴了，而且各大豪車也推出了自己的電動車。中國產的電動車也能在各種指標達到特斯拉的指標，而且要便宜幾十萬，所以特斯拉只能是有錢人的玩具，買玩具的都買過了，那銷量確實不會太好。

特斯拉今年的銷量，確實一路下滑。第一季度銷量增幅110%，第二季度增幅僅為5%，第三季度下跌37%，第四季度的10月，下滑竟然高達70%。為了搶救，特斯拉降價12-26%。估計能起點作用吧。

至於銷量下滑的原因，我認為不見得是不喜歡，特斯拉個性十足，功能新穎，如果買得起，我想我沒準兒都有可能買一輛，當成玩具嚐嚐鮮兒。

但是，能拿出七八十萬，買輛車的人，能有多少？

此外，不僅是特斯拉，今年進口車的整體形勢是往下走呢。曾看到一個3據，說1-9月銷量下滑6.4%

特斯拉今年10月的銷量一路下滑，不是華人不愛特斯拉，也不是特斯拉不優秀，而是特斯拉水土不服。主要表現在以下方面。一是國內中低端電動汽車已經能滿足大多數消費者的基本需求。雖然國內車企在電動汽車核心技術方面還有一定的差距，但在中低端市場上技術還是比較成熟，對於對電動汽車不追求品牌和高階需求的消費者來講，中低端產品已經能夠滿足消費者的需求。二是特斯拉沒有結合中國市場情況的打造車型。國際上大多數知名車企都在進入中國市場後，及時打造符合中國消費者需求的車型，而特斯拉卻一直高高在上，不注意打造適合中國國情的車型，自然而然就水土不服，銷量必然也上不去。三是昂貴的銷售保養價格讓華人望而卻步。華人不是不知道特斯拉電動汽車的良好品質，不是不喜歡特斯拉這個品牌，而是昂貴的銷售保養價格讓大多數華人望而卻步，買著困難維修保養更資金緊張。所以，華人不是不喜歡，而是大多數是愛不起的。

特斯拉銷量跌，並非是末日趨勢。

首先，最重要的，直接購買者，加了關稅，誰都不願買單，原車的價效比大打折扣。加稅後，所有非粉絲群體購買慾都會嚴重受挫。

第二，models，x新鮮感過勁，model3一拖再拖。許多等著買的，都轉投其他車型。畢竟蔚來也在那擺著。

第三，model3售價超出預期。本來手握30萬現金，準備購買model3，結果一下子超預算20萬，一般人也是，轉投蔚來，小鵬等。

第四，國內其他新能源品牌崛起，選擇增多，消費者不在受限於特斯拉品牌。

要說特斯拉在中國銷售量暴跌，我們必須看幾個方面才能真正發現其中的秘密。

近期由於中美關稅的變化上漲，特斯拉所有在售汽車的的價格此前也有過大幅上調。中國車市基本面近期相對低迷，近年來年首次出現全國性的銷量負增長。

特斯拉即將面對中國產化後的新能源退坡

已經上升為世界第二大汽車市場的中國，特斯拉的消費著實讓人大跌眼鏡，乘車市場資訊聯席會的最新報告顯示，今年6月份以來，到11月底，已經出現連續兩個月的兩位數同比下滑，下滑比率分別為：13.1%、13.2%。根據乘聯席的最新統計，中國車輛2018年產銷呈負增長放緩的大背景。

再看看特斯拉在華銷量下滑37%，其中11月份，特斯拉在中國市場的總銷量僅為211輛，暴跌70%。其中Model S 僅賣出50輛，下滑82%；Model X僅賣出161輛，下滑62%。

而今年7月份，在進口汽車關稅上調了23%（從之前的13%上調至42%）後，特斯拉官方宣佈將 ModS 與Modl X 車型的價格上調，上調幅度在12萬元到24萬元不等。

沒過多久之後，由於銷量的直線下滑，特斯拉官方決定將價格再次下調——依然是Model S 和Model X，價格下調了12%—26%。此外，Model的全系列車型的價格也有全面下調了。

那麼，對於此項決定，特斯拉官方宣稱：公司選擇承擔消費者的大部分關稅，降低客戶的消費成本，從而促使更多的中國消費者感受特斯拉產品帶來的享受。下跌還在繼續，而這位高鐵特斯拉俠能否給我們帶來奇蹟只能讓我們拭目以待，而這些就是本次銷量大跌的主要原因之一。