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  • 1 # 紅白黑1

    U2基本上就是滑翔機加上動力,操控性很爛,只是它的升限在那個時代,其它飛機高炮都夠不著,導彈射擊視窗也非常小。所以中國擊落U2都是埋伏在它的偵察路線上。

  • 2 # PLA大師兄

    開過的飛行員都想殺了設計師。起飛很順暢,但著陸是個問題。機翼起落架非常簡易脆弱,過猛就斷裂。飛機在空中時間較長排便困難,無法大便;小便是直接插入排尿管,痛苦難受。

  • 3 # 中國龍覺醒

    U-2是世界上最難操控的飛機,起飛降落需要汽車做參照彙報飛機狀態保持機體平衡,由於飛行高度在2萬米以上,駕駛員必須穿增壓服才行!

  • 4 # 清歌樂章

    U-2真的不是好操作的,一般飛機是有三個輪子,U-2只有兩個輪子,起飛,降落都需要過人的本領才能控制好飛機

  • 5 # 逸民112

    U-2偵察機被認為是世界上操控最差、最難開的飛機。

    U2偵察機是美國空軍使用的一種單座單發動機的遠端高空偵察機。由美國洛克希德•馬丁公司設計研製。機長15.11米,機高3.86米,翼展24.38米,機翼面積57.30平方米。空重5930千克,最大起飛重量13154千克,最大載油量4350千克。最大平飛速度810千米/小時,最大巡航速度670千米/小時,爬升率50米/秒,實用升限約24000米,續航時間8小時左右,最大航程5700千米。

    U-2採用全金屬懸臂中單翼,機身細長,使用獨特的雙主輪腳踏車起落架,前輪和後輪在同一條線上,起飛時需要在兩側機翼下方各安裝拋棄式輔助輪來維持飛機的平衡,起飛後輔助輪被拋棄掉,地勤會收起輔助輪,下次重複利用。

    U2偵察機在起降時,都需在後方跟隨一輛車來對飛機的狀態進行觀察,並隨時告知飛行員飛機所處的狀態,以免飛機偏離跑道。

    U2偵察機降落時飛行員必須高度緊張確保飛機左右平衡,降落滑跑過程不需要輔助平衡輪。它的翼尖是鈦合金的滑橇,飛機速度降為0時,左翼擦地停止。停穩之後地勤人員要把翹起來的一側機翼拉下來,然後把輔助平衡輪再裝上。裝上輔助平衡輪,U-2才能正常地開離跑道。

    U-2偵察機的飛行高度在2萬米以上,飛行員必須穿增壓服才行,而且在2萬米高空飛行時最高速度與失速速度僅相差18km/h,稍有不慎,飛機就可能失速墜落!

    所以,U2作為世界上最難開的飛機,果然名不虛傳啊!

  • 6 # 航空之家

    洛克希德U-2主要以F-104星式戰鬥機為藍本,凱利將低展弦比的機翼換成一對類似滑翔機的修長型機翼。U-2獨特的著陸效能和極高的飛行高度,給飛行員帶來極大挑戰。飛行員為了保持7萬英尺飛行高度,U-2A和U-2C必須以最高速度飛行。但是U-2在7萬英尺高度中,U-2的失速速度和最高速度僅差5節(約9公里/時)!飛行員在執行90%的任務中,都要將速度保持在5節內,飛行高度經常因此下跌而被對方發現,或者在轉彎時一邊翼端超速而另一端失速,這會導致失速甚至解體。

    U-2被稱為最具有挑戰性的機型,這一個特點在降落時尤其明顯。30.9米長的機翼讓U-2擁有類似滑翔機的飛行特徵,它對側風很敏感,並傾向於在跑道上漂浮,這讓著陸過程異常困難。當U-2著陸時,通常會有一名輔助人員高速追蹤,並透過無線電向飛行員喊出高度值。

    U-2為了追求極致減重效果,在製造上採用了很多滑翔機技術,垂直尾翼和機翼甚至僅用扭力螺栓安裝在機身上,機翼也沒有像傳統飛機一樣穿過機身來增加強度。每側機翼下有安裝有鈦制的滑撬用來在著陸時保護機翼。U-2採用了獨特的起落架設計,和普通的三點式起落架不同,U-2的“腳踏車式”起落架只有2個,主翼下方有1個,發動機尾下有1個可轉向式起落架。為了在滑行時保持平衡,U-2還使用了可拋棄式輔助輪。

    飛行員在駕駛U-2時,由於駕駛艙保持在2.95萬英尺高度氣壓,他們必須穿著一種類似宇航服的加壓力。這種壓力衣密封性好,飛行員在執行任務時通常汗流浹背,執行一段8小時的飛行任務體重會下降約3公斤左右。

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