錯把油門當剎車，這個問題，看起來簡單，簡單到，沒出事故之前人們都不屑一顧的去想它，要想解決這個問題，就要把問題的根源所在找出來。才能對症下藥根除隱患。不然，盲目的說，平時要多練習，問題就是出在新手練習階段。說不踩油門把腳放在剎車上。可問題往往都是出在，需要加油提速，腳踩油門的時候。所以說以上兩個方法都不對證。

那麼問題到底出在哪，我認為這個問題與每個人的思維方式不同有關係，要想解決就要從駕校開始，不用單設一們課程，只需把它列為一項教學題就可以。從理論上，實際操作上都重視起來。比如說，出一道測驗題，踩剎車需要幾個步湊。之類的測驗題，用以加深學員如何踩剎車的印象。

對開車來說，平時可以想像遇到緊急情況我要這樣我要那樣，真到千鈞一髮的時候，人的大腦思維反應幾乎停擺。有的就是自然反應，而人的自然反應不加以練習它又不具備連續性，只有用正確的方法自我練習讓自然反應連續起來同時，把自然反應的速度利用起來也就是所說的接近人車合一的水平，再有就是平時大腦裡儲存的那種資訊多也叫習慣。就會起作用。所以說在駕校多給學員理論聯絡實際的如何踩剎車的訓練，油門當剎車的事故就會減少很多。

連續答題275天

司機開車錯將油門當作剎車踩，有大約萬分之一二的人是真的不適合駕駛機動車（不具備這種能力而不可勝任），而大部分如此誤操作的司機，是缺乏對開車的敬畏之心和在學習駕駛的過程中沒有形成正確的駕駛認知！

開車，被太多的人描述為“熟練工種”，殊不知熟練操作只是開車技能上的嫻熟，依靠時間和里程的積累，完成量變並不難！但是，路上開車的司機，有太多的人在完成量變之後，對於交通法規、對於行車道德完全沒有概念，在路上開車肆意而為、“碾軋法律”。。。

酒駕、毒駕、藥駕、疲勞駕駛；分神聊天、接打電話玩手機；穿著“恨天高”踩著“鬆糕鞋”等等這些，都會是在緊急情況下踩錯踏板的誘因。

在駕考期間，為了在固定的點位停車，就養成了重踩剎車的錯誤意識，下腳無輕只有重，所以油門當作剎車踩的肇事司機通常是一踩到底！

在駕考期間，為了看清點位，座椅調整到空間非常侷促的位置，考取駕照後沒有改變造成腳下腿部的肌肉操作記憶混亂，恐慌之下根本不知道腳下踩的是什麼，有的知道踩錯了想換位，無奈腿被頂死根本就抬不起來！

網路上太多的誤導資訊埋下隱患，讓新手司機的駕駛位置調整直接給誤操作埋雷！轎車的操作是“踹”而SUV、mpv車型的操作是“踩”，不同的車型不同的坐姿、不同的體型怎麼可能強求姿態在座椅調整後形成一個固定的角度；高低位置的調整是為了獲得高低兼顧的駕駛視野，頭頂留一拳空間為的是什麼；駕駛調整以腳下不難改變位置的踏板為主（只有極少數車型可以調整），而方向盤的調整早已普及，手腕再搭在方向盤頂端測試位置前後又有什麼意義……

把剎車錯當油門，這種狀況時有發生，常常造成嚴重後果。在我看來，錯把油門當剎車是非常可怕的操作失誤。為什麼會經常出現這樣的狀況呢？我認為，根本原因有兩個：

其一，是駕駛技術不熟練所致。一是駕駛員為新手司機；二是駕駛員沒有養成非油即剎的駕駛習慣；三是駕駛員在剎車和油門之間轉換時，右腳跟離開了地面；四是有左腳剎車右腳離合的不良習慣。技術不熟練，動作不規範，都是導致錯把油門當剎車的主要誘因。

其二，心態緊張，應急能力差，亂中出錯。心態不夠沉穩，遇到緊急情況時手足無措，自己亂了方寸，導致亂中出錯。

防範錯把油門當剎車的幾個策略：

第一，新手司機在一開始開車時，最好選擇手動擋車輛。這樣，即使在踩錯的情況下，由於有離合的配合，也不會出現嚴重後果。

第二，養成規範的駕駛習慣。一是要養成非油即剎的習慣，不踩油門的時候，右腳一定要移到剎車上。二是右腳在離開油門轉到剎車時，腳跟絕對不能離開地面。三是駕駛自動擋車輛時堅決不能左腳剎車右腳油門。四是不要猛踩油門和剎車，無論踩剎車還是油門，都要先輕踩再加力。這樣，萬一失誤了也不會產生嚴重後果。