據悉這是巴基斯坦是在2002年的時候引進的殲-7，作為殲6的替代者，殲7已經在巴基斯坦服役超過了16年，巴基斯坦已經準備用JF-17梟龍替換整個殲-7。

其實有些人很敏感，覺得果然是中國產機彈射有問題，其實不能帥鍋甩的這麼幹脆，畢竟是二代機，服役時間也不短，而且在維修保養方面情況也未知，比如著名的印度斯坦航空公司，（本文有軍事一點通首發）有多少架米格飛機經它的手維修過後，很快就“重重的親吻了大地”，最快的直接維修出來後幾個小時就直接墜毀。

另外就是飛機出現故障後，關於飛行員彈射逃生的問題，這次座椅是巴基斯坦向英國購買的，不過也不能把鍋完全甩到英國佬身上，而是為了堵那些一致認為中國產彈射不行的噴子的，（本文由軍事一點通悟空問答首發）一個彈射座椅的造價在20到30萬美元之間，重約半噸，因為匯聚了各種高科技，所以在維修起來會比較麻煩，時間久了也容易出故障，一般情況下也不容易發生事故。

其實飛行員在墜機事故中喪生原因有很多，以前的戰鬥機是沒有彈射裝置的，在二戰時期，德國率先認識到，隨著戰鬥機速度越來越快，飛行員逃生的機率也越來越低，所以率先發明瞭飛機逃生裝置。

到了現代，逃生裝置已經簡單到可以一鍵彈射，飛行員只需要拉動彈射手柄就可以了，這個時候彈射座椅的頂部就會擊穿座艙蓋，使飛行員和座椅出倉。但是在彈射過程中，難免會有意外發生，比如有飛行員在逃生過程中不幸撞在他單座僚機副翼上而犧牲，因此這次事故飛行員沒有逃生，不能簡單的只認為彈射問題，目前事故尚在調查，一切猜測還都為時尚早。

崤山小虎第410條回答。

該型飛機為一架雙座型F—7PG飛機，在迫降硬著陸時起火，見習飛行員安全，而飛行員卻罹難。

透過以上事實，小虎可以判定，這張犧牲的飛行員圖片基本屬實。

有幾個關鍵點:

迫降本來是飛機遇到緊急突發情況，而採取的一種緊急被迫降落的方式。而硬著陸也是飛機未採取減速，或者地面在沒有采取很有效的減速措施的情況下，實施的緊急降落程式。

通常這種情況下，飛機需要應急放起落架，如果是水面、光滑草地或起落架無法放下時，也可以不放起落架，直接進行降落。

而巴軍機顯然是以大速度衝向地面的，再看地面凹凸不平，如果不放起落架，飛機保持一定的小迎角，或許還有生還的可能。

犧牲的飛行員必定是一名教員，因為雙座的F-7PG飛機也是FT—7PG(雙座攻擊教練機)。

按照通常的習慣，帶飛教員應該是後艙，可是我們注意，該機見習飛行員目前安全。

所以小虎判斷，見習飛行員應該是後艙，因為尚不具備單飛能力，處在被帶飛、熟悉駕駛操作的階段。所以，犧牲的飛行員是前艙，見習的飛行員是後艙。

我們看圖，飛機墜毀顯然是機頭和機身分離。飛機硬著陸時必然操縱性不佳，且是負迎角。

所以，小虎判斷該機著落時，前起落架必然是放下的，起落架著地瞬間，機頭觸地，機身飛離。

分離後，機頭吸收了地面的衝擊力，機身則保持高速，甩到機頭前方，併發生擦火爆炸。

因為前艙高度低，後艙高度高。前艙飛行員吸收了機頭的大部分力量，且飛行員頭部受傷，內臟破損。後艙因為緩衝力量較大，所以受傷不嚴重。

所以，也就解釋了，為什麼是前艙犧牲，後艙安全。

這個一看是咱們家生產的飛機，所以就特別關注了一下，原來是剛剛發生的悲劇。

飛機的確是巴鐵兄弟開的，飛行員也沒有逃生成功，不過也不能說是完全怪技術問題，有時候運氣也算是其中之一，但是不能負主要責任，有時候你雖然彈射成功，如果運氣不好，非常容易被飛機上掉落的零件或者部位砸中，以前的時候由於技術問題，飛行員逃生出來，因為飛機高速向前運動，會被身後的飛機給拍死，現在這種情況發生的機率極低，因為現在是高速向上衝出機艙蓋，如果運氣好沒有被什麼零件給砸中一般不會有問題。

殲7是2002年的時候被巴基斯坦引進，到現在已經有十幾年，當時飛機技術侷限，和現在肯定是沒法比的，而且這麼多年飛機的保養維護都是一個問題，當時座椅彈射也是保守詬病，因此巴基斯坦自己另外購置了英國的彈射座椅，當然，不能說巴基斯坦用的英國的，就把問題算到它頭上，可能原裝的還沒英國的這個好用。

現在巴基斯坦正打算用JF-17梟龍替換整個殲-7，畢竟也是二代機，已經不符合現代國際局勢了，為了提高自己的國際地位，同時避免有更多慘劇發生，更新換代和提高維修保養技術勢在必行。