明確告訴你，沒有。因為法規規定的。

其實化油器也可以達到國四，要加大觸媒，成本要比用電噴低，設計、製造、質量控制難度比較大。

但是國家制定法規的時候考慮到我們國家的實際情況，還是和汽車一樣，規定國四必須用電噴。

考慮到幾點，1、如果允許化油器對應國四，國內大部分廠家沒有技術能力，而國外的廠家有能力，就會造成成本不對等，還是希望保護一下民族企業。2、國內維修能力落後，化油器一旦維修過，無法保證達到原有排放水平，相對電噴就可靠性好，一般不需要維修，維修也只能更換。3、化油器、觸媒的生產質量控制能力弱，就是生產一致性差，無法保證每臺新生產的車都達到國四的排放水平，因為沒有辦法對每臺車在下線是都按排放法規要求檢測CO、HC、Nox的克數。

所以直接規定必須用電噴，雖然價格會上漲，到油耗會下降，維修費用也會減少。

所謂的國四摩托車它就是提升了摩托車的排放標準，讓它的尾氣能更符合環保要求。

摩托車要想符合國四排放標準，就必須要搭載電噴供油系統，如若不然它的排放標準就達不到要求，所以國四車型是不可能有化油器供油系統的。那麼是否搭載電噴供油系統的車型就能符合國四排放標準呢？其實這也是不一定的，不然很多搭載電噴系統的車型，就不用再次進行升級了。

所以說國四車型一定需要電噴系統，而電噴摩托車不一定都能符合國四排放標準，而化油器車型一定不可能是國四排放標準。

國四車型除了供油系統不同以外，它的排氣管也是暗藏玄機的，除了氧感測器以外，它的中間位置也就是比較粗的地方，還會裝配有三元催化器。

只有這樣它的排放標準才能達到國四標準，不然單靠供油系統還是很難滿足這一要求的。而三元催化器它主要就是淨化尾氣，將摩托車燃燒過程中產生的有毒氣體，強制催化成水，二氧化碳和氮氣。

你的問題：

國四摩托車都是採用電噴嗎？化油器的有沒有國四的？

回答是肯定的！國四摩托車全部是電噴系統，化油器沒有國四的！

先來看下國四排放標準需要滿足的條件：

標準規定必須使用電控單元控制汙染物排放！再加上排放的嚴苛的程度，國四排放限值比國三提高40-50%，化油器已經完全無法滿足。

化油器從今年的7月1日起，就要退出歷史舞臺！國家將不再對不滿足國四標準的車型上牌！

化油器與電噴摩托車區別：化油器用機械方式實現給發動機供油，其供油量與轉速或油門開度的關係只能是線性關係，無法保證發動機全工況全天候下的空燃比都能達到理想。同時，當發動機本身狀態發生變化時，化油器不能隨機應變，造成大量的能源浪費，並且很不利於燃燒，而使油耗升高，排放惡化。

電噴摩托車採用電噴技術，用電噴系統裝置取消了化油器裝置，採用含有電噴專用軟體的微型計算機（ECU）對發動機燃油的供給和點火進行實時智慧控制，供油極其精確，使發動機在任何工況任何環境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳，從而使摩托車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。

同款車型，在7月1日起，是選擇國三化油器版，還是國四電噴版？

電噴版由於使用了太多的電控單元，相對於化油器版成本會上升1000元左右，那到底選擇哪個版本才划算呢？

看看各自的優缺點：

化油器：

1，價格相對於電噴版便宜不少，在整車價格不是太貴的情況下

2，結構簡單，故障率低，維修方便！只要是修車的地方就能修！

3，低溫啟動差。

電噴：

1，價格相對於化油器略貴。

2，結構複雜，電控系統出現問題時，維修不方便。

3，低溫啟動好。各感測器感知車輛狀態，根據當時狀態控制點火、噴油。

4，油耗略低，由於採用了更加嚴格的排放標準。油耗自然比化油器會有所下降！

以上是優缺點對比，可以根據自身情況選擇！但是要在7月1日之前哦！