對於巴鐵在潛艇上安裝“鷹眼”雷達系統，說實話，在潛艇上上先進的雷達系統感覺沒有什麼用吧，反而有暴露自己的危險，雷達系統必須要浮出水面才能用，這就有很大的侷限性，很容用被空中反潛逮到目標，而潛艇其實對空中反潛力量沒有什麼反制手段，基本只能躲貓貓！

潛艇上一般都有安裝小型雷達，主要是用來輔助進港、出港，或者過海峽等地區，甚至進入河道等用來輔助導航，潛艇不像水面艦艇，航行視野狹窄，操縱困難，在出港時容易發生與其他艦船碰撞等，因此增加一個輔助導航雷達來避免這些事的發生！

潛艇與其他水面艦艇不同，為了隱蔽在大洋中是不用雷達的，主要透過聲探測手段即“聲吶”作為自己在水下的“耳目”，以前都是被動聲納探測，現在先進很多了，主動聲納探測與被動聲納探結合，而雷達系統大國都基本很少使用，應為很容易暴露自己，潛艇一旦暴露在驅逐艦、護衛艦或者空中反潛力量面前，基本都是任人宰割的命運了，因此個人對巴基斯坦海軍給“阿戈斯塔”90B潛艇安裝“鷹眼”雷達系統其實不是很看好，雖然巴鐵解釋得很多！

比如巴鐵使用的“鷹眼”的新型潛用雷達，採用低功率、脈衝多普勒發射技術，功率低，這確實能降低被敵人發現的風險，降低不代表不被發現。而且介紹還說該型雷達還採用了與F-22資料鏈類似的“低可截獲”技術，進一步降低了雷達訊號暴露的可能性，而F22可是被EA-18G咆哮者截獲過雷達資料，並被強制干擾接近，然後被“幹掉”，也就是這樣的雷達訊號在大型電子戰機面前恐怕無處可逃，所以巴鐵解釋得在不犧牲目標探測效能的同時降低潛艇被探測到的風險其實是一句空話！

當然話不能說死，給潛艇裝潛用雷達，大幅提升探測能力，如果巴鐵試驗中確實有很高的價值，那麼還是值得借鑑與學習的，但個人並不看好，就像本來潛艇是隱蔽的，你給他頭上安裝一盞燈，確實把周圍照亮了，但是沒有任何反制空中打擊手段的潛艇很可能招來成群的麻煩！

這是一種低截獲率的先進導航雷達，主要是潛艇進出港口時導航使用

巴基斯坦海軍在2017年的時候，向英國凱文·休斯公司訂購“鷹眼”雷達系統，用於裝備其向法國購買的阿戈斯塔-90B級潛艇。這是一種潛艇專用的固態導航雷達系統，已經有超過25個國家海軍的潛艇配備這一系統，主要是潛艇進出港口時作為導航雷達使用。

阿戈斯塔-90B型潛艇是巴基斯坦於1992年向法國訂購，是法國阿戈斯塔型潛艇改進型，該型潛艇長76米，水下排水量2050噸，最大水下航速20.5節，最大潛深350米，配備法國MESMA的不依賴空氣推進系統（AIP技術），在當時屬於非常高階的技術。

巴基斯坦當時共花費9.5億美元的巨資購買了3艘阿戈斯塔-90B型潛艇，現在還是巴基斯坦海軍的主力潛艇，現在巴基斯坦海軍準備對改型潛艇進行現代化改造和升級，加裝鷹眼導航雷達系統是其中一項內容。

英國凱文·休斯公司是家專注於艦用導航雷達的公司，擁有70年的導航雷達研發生產歷史，在國際軍用和民用導航雷達市場上擁有相當高的聲譽。他推出的鷹眼導航雷達系統，是專門為潛艇、隱身艦船推出的軍用導航雷達，在開放海域使用導航雷達容易被對方截獲和預警。所以這一導航雷達採用類似F-22和F-35雷達的低截獲率技術，使用低功率的固態相控陣雷達，峰值功率僅300瓦，雷達訊號強度僅30分貝，大大減少被對方截獲感知的可能性。同時效能非常出色，可以在大雨、高海況等惡劣環境下，依舊可以發現周邊海面雷達反射面小於0.5平方米的小型船隻。

潛艇用鷹眼雷達系統，密封在一個743 x 487 x 300mm的壓力殼中，可以加裝在現役潛艇的指揮殼上，也可以配上專用的“AZL”潛艇天線，安裝在潛望鏡式天線桅杆上。目前英國皇家海軍的前衛級和機敏級核潛艇、法國的凱旋級核潛艇都安裝這一導航雷達系統，用於改善進出港口時的安全性。隨著海上航線的密集，軍艦進出港口發生碰撞意外越來越大，必須依賴導航雷達才能確保安全，挪威海軍英格斯塔特號護衛艦就是返回軍港時與油輪發生碰撞後沉沒。而潛艇自身隱蔽性好，更是容易遭到意外。