油價的上漲有很多因素，不能簡單的認為油價可能會上漲，油價一定是上漲的，我們簡單分析一下你就明白了，油田採油工人工資要漲，運輸成本上漲，產油國物價上漲，生活成本在上漲，房子在漲，國家發改委不斷的在調控，就是讓油價有規律的上漲和下降，但是這個度要國家把控，看看香港澳門的油價，再看看國內的油價沒有對比就沒有傷害，香港人和澳門人油還一樣的用，人家也沒有因為油價上漲不用了，那個趨勢，也是必需品，你有車，就不要考慮這些問題，因為沒用。

92號汽油又要重回“7元時代”了。根據國內油價調整規則，新一輪成品油調價視窗將於4月12日24時開啟。多家社會機構的監測資料顯示，油價在經歷了“五漲一跌一擱淺”後，受國際油價變動因素影響，將迎來年內第六次上調，預計漲幅為160元/噸。

目前，北京地區中石化加油站的92號和95號汽油價格分別為6.87元/升和7.31元/升。預計本輪調價後，汽油零售價每升約上調0.13元左右，92號汽油或將重回“7元時代”。對此，我們認為，3月底因增值稅稅率變化帶來的油價下調利好，在本次調價後將幾乎被抹平，屆時消費者出行用油成本將增加，建議車主們在本週五前加滿油箱。

具體到批發市場來看，本輪週期內汽柴油價格震盪趨漲。而從零售市場看，近期中石化等國營加油站沒有大範圍優惠，而民營加油站的優惠力度也明顯減弱，僅比國營加油站低0.4-0.6元/升，以往最大優惠幅度一般可達1.2元/升。國營和民營加油站不再搞大範圍優惠，主要可能就是國內成品油價馬上就要再上調了。

自2019年初開始，國際油價出現連續大漲格局，布倫特油價年內上漲逾30%。而截至目前，國內成品油價在2019年內已上調五次、下調一次（因增值稅稅率變化而下調）、擱淺一次，汽、柴油價格每噸累計均上調525元。而對於4月12日國內在品油價上調也已是板上釘釘。

導致2019年初到現在國際油價上漲的原因有三大因素：首先，年初歐佩克及俄羅斯達成繼續減產協議，而美國及全球經濟資料又有回暖跡象，供求關係偏向於需求一方。再者，委內瑞拉和伊朗等國家地緣政治仍然不穩定，加劇了市場對其斷供的擔憂。最後，美中貿易談判樂觀預期，導致市場對中國進口石油需求預期大增。多因素疊加後，國際油價當然要漲

現在問題是，國內原油價格還會繼續大漲嗎？我們認為上漲空間將十分有限：一方面，國際油價連續上漲充滿變數，俄羅斯能源部長日前表示，俄羅斯不願意繼續參與歐佩克減產協議，該協議7月1日到期後，俄羅斯石油產量可能會再次增加。這說明石油減產協議並非鐵板一塊。俄羅斯想要加大石油生產能力，以應付其國內經濟衰退的困境。

另一方面，因受到美國能源資訊署(EIA)月報下調全球原油需求增速預期，美國原油產量仍存增長空間，且美國石油協會(API)原油庫存超預期增長，國際油價應聲而跌。紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.42美元，收於每桶63.98美元，跌幅為0.65%；這意味著，美國完全有能力調控國際油價。

此外，歐洲經濟衰退也導致了國際油價上漲空間有限：第一，歐元區內重要經濟體義大利處於技術性衰退之中，義大利的經濟狀況被高盛等國際投行視為歐元區最大的經濟風險。第二，英國脫歐程序被迫放緩，增添了歐元區經濟的不確定性。第三，歐美之間的關稅戰可能一觸即發，歐美貿易戰很可能加重歐元區經濟的衰退和下滑。目前，歐洲經濟還無力從貨幣寬鬆的政策中走出來。

從長遠來看，本輪4月12日國內成品油價上漲之後，下一輪4月26日24時調價視窗開啟時，國內成品油價仍存在小幅上漲的可能性。但是由於國際油價若是盤橫在高位，這是特朗普政府所不願意看到的，再加上俄羅斯主動的減產，國際油價未來上漲空間有限。預計在未來幾個月內，國際油價有可能在一個大箱體內波動，向上受到各方壓制，向下受到產油國的支撐。所以，國內成品油價也會在一個箱體內波動，上下空間都會十分有限。